[實用新型]一種工程車駕駛室滑軌連接結構

有效

• 申請號: 201820144099.6
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207955276U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 戚雪東;王明楊
• 申請（專利權）人: 江蘇奔宇車身制造有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B62D33/06;E02F9/16
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 楊秀達

一種工程車駕駛室滑軌連接結構，涉及工程車駕駛室車身的制造技術領域。包括駕駛室骨架、平衡器、平衡器拉索、滑軌連接裝置、多道輥輪，駕駛室骨架內側上頂部兩側分別設置有前擋風窗滑軌，滑軌連接裝置分別固定在前后方前擋風窗滑軌之間的駕駛室骨架拐角處，各輥輪分別通過轉軸連接在滑軌連接裝置內，平衡器拉索兩端分別與平衡器、前擋風窗連接，平衡器拉索支撐在滑軌連接裝置內的各輥輪上。拉索與滑軌連接裝置上輥輪貼合進行來回滑動降低摩擦，有效地保護了駕駛室平衡器的使用壽命、擋風窗的滑動自如，確保了工作人員的操作方便，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及工程車駕駛室車身的制造技術領域。

背景技術

目前工程機械駕駛室前擋風窗偏大、偏重，目前駕駛室擋風窗通過平衡器的拉索來助力，擋風窗活動時拉索會與滑道摩擦減少壽命，需在駕駛室上部骨架焊接螺紋柱安裝滑輪護索支架，工藝復雜、安裝困難，容易導致滑輪不順暢，拉索摩擦阻力過大導致斷裂，擋風窗不易推拉、容易脫落，對工作人員的操作帶來不便，給安全造成隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種工程車駕駛室滑軌連接結構。

本實用新型包括駕駛室骨架、平衡器、平衡器拉索、滑軌連接裝置、多道輥輪，所述駕駛室骨架內側上頂部兩側分別設置有前擋風窗滑軌，所述滑軌連接裝置分別固定在所述前后方前擋風窗滑軌之間的駕駛室骨架拐角處，各所述輥輪分別通過轉軸連接在所述滑軌連接裝置內，所述平衡器拉索兩端分別與平衡器、前擋風窗連接，所述平衡器拉索支撐在所述滑軌連接裝置內的各所述輥輪上。

本實用新型使用時，平衡器拉索支撐于滑軌連接裝置內的輥輪上，兩側的平衡器牽拉拉索拉動前擋風窗，拉索與滑軌連接裝置上輥輪貼合進行來回滑動降低摩擦，有效地保護了駕駛室平衡器的使用壽命、擋風窗的滑動自如，確保了工作人員的操作方便，提高工作效率。

本實用新型所述滑軌連接裝置包括兩片弧形支撐板，兩片所述弧形支撐板相互平行，在兩片弧形支撐板之間通過轉軸支撐連接數道輥輪；在內側的弧形支撐板下方設置兩塊設有通孔的連板，兩塊弧形支撐板通過連板、螺栓與駕駛室骨架固定。兩塊弧形支撐板正好與前檔風窗滑軌的拐角空缺處配合，過渡自然，拉索活動自如。

本實用新型所述連板為一U型件，在兩塊弧形支撐板前后部分別設置缺口，在前后缺口內分別置入U型件，U型件與兩塊弧形支撐板固定，U型件底部設有通孔，螺栓通過U型件將弧形支撐板固定于駕駛室骨架上，螺栓螺頭置于U型件內。這種設置方便了滑軌連接裝置的固定，且螺栓嵌入U型件內，不影響其他工件的安裝。

本實用新型所述輥輪為四道，分別設置在弧形支撐板之間最前部、弧形拐彎處、中后部、最后部；四道輥輪使得拉索支撐穩定，過渡平滑。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為本實用新型平衡器、平衡器拉索、滑軌連接裝置、前擋風窗的連接示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本工程車駕駛室滑軌連接結構，包括駕駛室骨架1、平衡器2、平衡器拉索3、滑軌連接裝置4、多道輥輪5，駕駛室骨架1內側上頂部兩側分別設置有前擋風窗滑軌6，滑軌連接裝置4分別固定在前后方前擋風窗滑軌6之間的駕駛室骨架拐角處，各輥輪5分別通過轉軸連接在滑軌連接裝置4內，平衡器拉索3兩端分別與平衡器2、前擋風窗7連接，平衡器拉索3支撐在滑軌連接裝置4內的各輥輪5上。

滑軌連接裝置4包括兩片弧形支撐板8，兩片弧形支撐板8相互平行，在兩片弧形支撐板8之間通過轉軸支撐連接數道輥輪5；在內側的弧形支撐板8下方設置兩塊設有通孔的連板9，兩塊弧形支撐板8通過連板9、螺栓10與駕駛室骨架1固定。輥輪5為四道，分別設置在弧形支撐板8之間最前部、弧形拐彎處、中后部、最后部。

所述連板9為一U型件9-1，在兩塊弧形支撐板8前后部分別設置缺口，在前后缺口內分別置入U型件9-1，U型件9-1與兩塊弧形支撐板8固定，U型件9-1底部設有通孔，螺栓10通過U型件9-1將弧形支撐板8固定于駕駛室骨架1上，螺栓螺頭置于U型件9-1內。