[實用新型]一種電動汽車動力電池測溫系統

有效

• 申請號: 201820142726.2
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207781837U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 謝建毫;劉東昌;張建平
• 申請（專利權）人: 深圳伊訊科技有限公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電動汽車動力電池測溫系統，包括電池模組、底板、光纖光柵和溫度測量裝置，電池模組包括多個并排設置的電池單體；底板上鋪設有緩沖層，緩沖層上設置有凹槽，凹槽內嵌設有長條型的彈性墊，彈性墊的高度不小于凹槽的深度，彈性墊上設置有用于進行溫度測量的光纖光柵，光纖光柵與溫度測量裝置相連；電池模組設置在緩沖層上，彈性墊上的光纖光柵抵接于每個電池單體的下表面。在底板的緩沖層上設開設凹槽并在凹槽內嵌設有彈性墊，通過在彈性墊上設置用于進行溫度測量的光纖光柵，利用彈性墊的彈力把光纖光柵抵接于每個電池單體的下表面，能夠保持光纖光柵時刻與電池單體接觸，使得本系統具有結構穩定和可靠性高的優點。

技術領域

本發明涉及電池溫度監測領域和光纖測溫領域，尤其涉及一種電動汽車動力電池測溫系統。

背景技術

國家大力推行電動汽車的發展，城市公交正在逐步實現100％純電動，同時電動汽車也逐步覆蓋出租車、小汽車。電池作為動力來源，是電動汽車的重要部件。隨著電動汽車的廣泛應用，人們對電池安全的要求也越來越高。溫度作為一個衡量電池狀態的參數，是電池安全的重要監測對象。業界通常采用光纖光柵(Fiber Bragg Grating,FBG)進行電池溫度監控，在溫度監控的過程中需要時刻保持光纖光柵與電池接觸，而現有技術通常是在電池模組組裝完成后才裝配光纖光柵，存在結構復雜和不穩定的缺點。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提出了一種電動汽車動力電池測溫系統，具有結構簡單和可靠性高的優點。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電動汽車動力電池測溫系統，包括電池模組、底板、光纖光柵和溫度測量裝置，所述電池模組包括多個并排設置的電池單體；

所述底板上鋪設有緩沖層，所述緩沖層上設置有凹槽，所述凹槽內嵌設有長條型的彈性墊，所述彈性墊的高度不小于凹槽的深度，所述彈性墊上設置有用于進行溫度測量的光纖光柵，所述光纖光柵與溫度測量裝置相連；

所述電池模組設置在緩沖層上，所述彈性墊上的光纖光柵抵接于每個電池單體的下表面。

采用上述技術方案的有益效果是：在底板的緩沖層上設開設凹槽并在凹槽內嵌設有彈性墊，通過在彈性墊上設置用于進行溫度測量的光纖光柵，利用彈性墊的彈力把光纖光柵抵接于每個電池單體的下表面，能夠保持光纖光柵時刻與電池單體接觸，使得本系統具有結構穩定和可靠性高的優點。

進一步，所述電池模組的側面還設置有光纖光柵，設置在電池模組側面的光纖光柵與每個電池單體的側面相接觸。

采用上述技術方案的有益效果是：利用設置在電池模組側面的光纖光柵實時監控各個電池單體側面的溫度。

進一步，還包括四個側板，四個所述側板首尾相連組成一個框架結構，所述電池模組設置在框架結構內，所述電池模組的高度不小于側板的高度。

采用上述技術方案的有益效果是：四個側板組成的框架結構能夠包圍并有效固定電池模組；同時，框架結構的作用在于固定電池模組，框架結構只需在電池模組外圍成一圈即可，側板無須與電池模組同高，能夠節省物料和成本，同時減輕質量，且有利于電動汽車節約能源。

進一步，所述電池模組側面外的側板上開設有水平設置有開口槽，通過所述開口槽把光纖光柵設置在電池模組的側面。

采用上述技術方案的有益效果是：可通過兩種方式在電池模組的側面設置光纖光柵，一是把光纖設置在電池模組側面的上端裸露在框架結構外的區域，二是在電池模組側面外的側板上開設開口槽，并通過開口槽在電池模組的側面設置光纖光柵。第二種方式的結構更加合理，有效防止光纖光柵脫落。

進一步，所述電池單體的上表面設置有電極，所述電池模組的上表面設置有光纖光柵，所述電池模組上表面的光纖光柵與每個電池單體的電極相接觸。