[實用新型]電動車變速箱檢測裝置

有效

• 申請號: 201820141729.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207998280U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 譚小龍;梅曉龍;范小勇
• 申請（專利權）人: 重慶智寰傳動科技發展有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本實用新型公開了一種電動車變速箱檢測裝置，包括底座與安裝板，安裝板的中心通過電機座安裝有檢測電機，安裝板的右端豎向固定有支撐板，在該支撐板的中心固定有支撐模板，支撐模板的中心穿設有轉接頭，該轉接頭用于連接檢測電機的輸出軸與待檢測變速箱產品的輸入軸，在支撐模板上開設有多個定位孔，在定位孔內插設有定位銷，在支撐模板外側的支撐板上固定有至少兩組壓緊機構，在底座的右側設置有滑臺總成，該滑臺總成上固定有測試托板，測試托板上固定有用于對變速箱產品提供固定支撐的支撐機構，在底座的后側通過支撐桿連接有操作箱。其顯著效果是：實現了變速箱產品的自動上料與自動檢測過程，提高了檢測效率，且適應性好。

技術領域

本實用新型涉及到電動車變速箱生產技術領域，具體地說，是一種電動車變速箱檢測裝置。

背景技術

隨著電氣電子技術的發展，電動車輛越來越受到了廣泛的關注和青睞。而變速箱作為一種改變扭矩和轉速的傳力裝置，廣泛應用于各種電動汽車中。在生產時，產品檢測往往是最后一道工序，以確保出廠產品是否合格。現有的變速箱檢測裝置一般通過模擬變速箱的受力環境，并在模擬的受力環境下檢測變速箱的輸入、輸出端功率、轉速等參數，進而分析變速箱的機械效率、額定功率等性能指標。

現有的變速箱檢測裝置存在諸多缺點：一是，多是采用人工手動將產品固定于檢測設備之上，不僅效率低，而且容易發生安全事故。二是，將變速箱產品直接螺栓壓緊固定于檢測工位，且用于支撐變速箱的托板僅能對一種變速箱進行固定，適應性差，不同型號變速箱還需要對其進行更換，甚至重新開模制作。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種電動車變速箱檢測裝置，該裝置可實現待檢測產品的自動上料與自動檢測過程，檢測效率高，且適應性好。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種電動車變速箱檢測裝置，其關鍵在于：包括底座，在底座的左側固定有安裝板，所述安裝板的中心通過電機座安裝有檢測電機，所述安裝板的右端豎向固定有支撐板，在該支撐板的中心固定有支撐模板，所述支撐模板的中心穿設有轉接頭，該轉接頭的左側與所述檢測電機的輸出軸相連接，所述轉接頭的右側用于與待檢測變速箱產品輸入軸相連接，在所述轉接頭周側的支撐模板上開設有多個定位孔，在至少其中兩個定位孔內插設有定位銷，在所述支撐模板外側的支撐板上固定有至少兩組壓緊機構，在所述底座的右側設置有滑臺總成，該滑臺總成上固定有測試托板，所述測試托板上固定有用于對變速箱產品提供固定支撐的支撐機構，在所述底座的后側通過支撐桿連接有操作箱。

進一步的，所述滑臺總成包括滑軌、滑臺底板、滑臺托板，在兩條所述滑軌上通過滑塊滑動支撐有所述滑臺底板，該滑臺底板在推料氣缸的驅動下沿著滑軌左右滑動，所述滑臺底板的上表面通過多個舉升氣缸與所述滑臺托板相連接，在所述滑臺托板上設置所述測試托板。

在生產時，滑臺底板等結構位于滑軌的右側，此時將變速箱產品限位支撐于支撐機構之上，之后驅動推料氣缸推動滑臺底板滑動至滑軌左側，然后控制舉升氣缸向上舉升變速箱產品至合適高度，使之與產品固定檢測工位相適應。待產品固定完成后，控制舉升氣缸下沉，檢測完成后，產品落于支撐機構之上，控制舉升氣缸下沉，推料氣缸帶動滑臺底板滑動至滑軌右側，取下工件即可。

進一步的，為避免滑塊向右滑出滑軌，在所述滑軌的右端設置有滑臺擋塊，在該滑臺擋塊的內側壁上設置有減震墊，所述滑軌的底部連接有滑軌墊塊，在該滑軌墊塊與滑臺底板之間連接有拖鏈機構。

進一步的，在所述滑臺底板的上表面還固定連接有導向銷，該導向銷的上部穿設于所述滑臺托板內，在所述導向銷的上端連接有限位板。

通過導向銷，使得滑臺托板始終沿著豎向方向上下移動，避免滑臺托板晃動后位置出現偏差不能正常裝夾檢測。

進一步的，所述支撐機構包括設于所述測試托板左側的第一支撐座、設于測試托板前側的第二支撐座以及設于測試托板后側的限位支撐塊。