[實用新型]一種用于輕型運動飛機的多功能空速管

有效

• 申請號: 201820141247.9
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207730788U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 彭進業
• 申請（專利權）人: 珠海市海衛科技有限公司
• 主分類號: G01P5/14
• 分類號: G01P5/14;G01P3/26;G01P13/02;G01C5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型旨在公開并提供一種可同時測量飛機飛行速度、飛行高度以及飛機仰角的適用于輕型運動飛機的多功能空速管。本實用新型包括第一導管、第二導管和導管座，所述導管座固定設置在飛機機翼上，所述導管座包括連接座和連接管，所述第一導管套設于所述第二導管內，所述第二導管套設于所述連接管內，所述第一導管腔內設置有動壓導管、靜壓導管和攻角導管。本實用新型將飛機飛行速度檢測功能、飛行高度檢測功能以及飛機仰角檢測功能集合成一個部件，避免了在飛機外部設置過多的零部件，有效縮短研發設計周期，減少生產與制造上的工作量，有利于成本的降低。本實用新型適用于飛行器飛行數據檢測裝置技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種用于輕型運動飛機的多功能空速管。

背景技術

空速管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，它通過感受氣流的總壓和靜壓并將測得的壓力數據傳送給大氣數據計算機、飛行儀表等裝置，多應用于航空航天設備上，主要是用來測量飛行速度，空速管通過管體上設置的進氣口使氣流進入空速管內部，空速管內部的氣流導管將氣流引導至導管末端的感應器上，通過感應器感受氣流的沖擊力量（即動壓），再經過電子設備或監測裝置將動壓進行換算，即可檢測出飛機的實時飛行速度，再通過儀表盤就可以直觀的將飛機的飛行時速顯示出來。

飛機的型號及種類繁多，但是在各類型的飛機上，不僅設有用于測量飛行時速的空速管，還有用于測量飛機高度的靜壓管和測量飛機仰角的攻角管等零部件，這些都是飛行器上不可或缺的重要部件。目前現有的部分輕型運動飛機上，如空速管、攻角管等飛行數據檢測零部件大多以獨立的形式安裝在飛機上，但在設計與制造過程中，飛機外部設置數量較多的零部件無疑增加了設計方面和生產制造上的工作量，研發設計與制造周期延長，成本隨之上升。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種可測量飛機飛行速度、飛機飛行高度以及飛機仰角的適用于輕型運動飛機的多功能空速管。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括第一導管、第二導管和導管座，所述導管座固定設置在飛機機翼上，所述導管座包括連接座和連接管，所述第一導管套設于所述第二導管內，所述第二導管套設于所述連接管內，所述第一導管腔內設置有動壓導管、靜壓導管和攻角導管，所述第一導管為圓柱形的階梯軸管，所述第一導管的管體分為第一端部、第一連接部、中間連接部以及第二連接部，所述第一端部的直徑大于所述第一連接部的直徑，所述第一連接部的直徑大于所述第二連接部的直徑，所述第二連接部的直徑大于所述中間連接部的直徑，所述第一端部為圓錐形，在所述第一端部的圓錐頂點設有動壓導管進氣口，在所述第一端部的圓錐面上設有攻角導管進氣口，在所述中間連接部靠近所述第二連接部的臺階處設置有靜壓導管進氣口，所述第二導管為圓柱形的階梯軸管，所述第二導管包括第三連接部和第四連接部，所述第三連接部的直徑小于所述第四連接部的直徑，在所述第三連接部的管體中段，沿管體圓周方向均勻的設置有一圈進氣孔，所述第二導管套設于所述第一導管時，所述第三連接部的管腔與所述中間連接部管體之間形成一中空的容腔，所述進氣孔位于所述容腔的中段，所述容腔與所述靜壓導管進氣口相連通。

作為對上述方案的進一步描述，所述第一連接部表面設置有外螺紋，所述第三連接部的管體內壁設置有內螺紋，所述第一導管和所述第二導管通過螺紋的配合連接并固定，所述第四連接部的末段外部設置有外螺紋，所述連接管的管體內壁設置有內螺紋，所述第二導管和所述連接管通過螺紋的配合連接并固定。

作為對上述方案的進一步描述，所述動壓導管的一端連接于所述動壓管進氣口，所述動壓導管貫穿所述第二導管以及所述連接管且所述動壓導管的另一端與飛機時速監測裝置相連接。

作為對上述方案的進一步描述，所述靜壓導管的一端連接于所述靜壓導管進氣口，所述靜壓導管貫穿所述第二導管以及所述連接管且所述靜壓導管的另一端與飛機飛行高度監測裝置相連接。