[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820140924.5 | 申請日: | 2018-01-26 |
| 公開(公告)號: | CN208041065U | 公開(公告)日: | 2018-11-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王萬洪;黃丁 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶宗隆動(dòng)力有限公司 |
| 主分類號: | F16H3/30 | 分類號: | F16H3/30;F16H57/023;F16H57/04 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 趙志遠(yuǎn) |
| 地址: | 402246 重慶市江津區(qū)珞*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī) 副變速部件 熱機(jī)部件 倒檔器 后橋 輸出軸 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 本實(shí)用新型 變速箱殼體 倒檔器殼體 模塊化設(shè)置 便于維修 單獨(dú)設(shè)置 可拆卸的 受力均勻 依次連接 曲軸 機(jī)殼體 半軸 二軸 副軸 一軸 中軸 整機(jī) 匹配 摩托車 傳遞 | ||
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu),屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu),包括依次連接的倒檔器部件、副變速部件及熱機(jī)部件;倒檔器部件包括倒檔器殼體、一軸及二軸;副變速部件包括變速箱殼體、副軸及主軸;熱機(jī)部件包括熱機(jī)殼體、輸出軸及曲軸。發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu),包括模塊化設(shè)置的倒檔器部件、副變速部件及熱機(jī)部件,副變速部件及倒檔器部件與熱機(jī)部件單獨(dú)設(shè)置,三者可拆卸的連接,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,合理利用空間,便于維修與更換,在摩托車整機(jī)匹配時(shí),輸出軸在后橋的中軸上,使得在后橋上力的傳遞是等半軸的,后橋的兩側(cè)受力均勻。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著社會(huì)的發(fā)展,摩托車逐漸進(jìn)入人們的生活之中。摩托車根據(jù)車輪的數(shù)量,分為二輪摩托車和三輪摩托車,摩托車作為出行工具,既可以實(shí)現(xiàn)短距離的快速達(dá)到,還可以避免交通擁堵。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為摩托車的核心,發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為繁瑣,倒檔器部件和變速部件均位于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi),占用空間,倒檔器或者變速齒輪等零部件的維修與更換較為困難,影響工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題,提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu),包括模塊化設(shè)置的倒檔器部件、副變速部件及熱機(jī)部件,副變速部件及倒檔器部件與熱機(jī)部件單獨(dú)設(shè)置,三者可拆卸的連接,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,合理利用空間,便于維修與更換,在摩托車整機(jī)匹配時(shí),輸出軸在后橋的中軸上,使得在后橋上力的傳遞是等半軸的,使上述問題得到改善。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu),包括依次連接的倒檔器部件、副變速部件及熱機(jī)部件;
所述倒檔器部件包括倒檔器殼體、一軸及二軸,所述倒檔器殼體與所述副變速部件可拆卸的連接,所述一軸及所述二軸均位于所述倒檔器殼體內(nèi),所述一軸與所述二軸同軸設(shè)置,所述一軸和所述二軸分別與所述倒檔器殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接,所述一軸與所述二軸傳動(dòng)連接;
所述副變速部件包括變速箱殼體、副軸及主軸,所述變速箱殼體與所述倒檔器殼體可拆卸的連接,所述副軸及所述主軸均位于所述變速箱殼體內(nèi),所述副軸與所述二軸通過所述一軸連接,所述副軸與所述二軸同軸設(shè)置,所述主軸與所述副軸通過變速齒輪組傳動(dòng)連接,所述變速齒輪組分別套設(shè)于所述主軸及所述副軸的外部,所述變速齒輪組位于所述變速箱殼體內(nèi);
所述熱機(jī)部件包括熱機(jī)殼體、輸出軸及曲軸,所述熱機(jī)殼體與所述變速箱殼體可拆卸的連接,所述輸出軸及所述曲軸均位于所述熱機(jī)殼體內(nèi),所述輸出軸與所述主軸同軸設(shè)置且所述輸出軸與所述主軸傳動(dòng)連接,所述曲軸與所述輸出軸傳動(dòng)連接。
在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中,所述一軸的兩端分別開設(shè)有第一連接孔,所述第一連接孔內(nèi)設(shè)置有第一內(nèi)花鍵,所述二軸與所述副軸分別位于所述一軸的兩端,所述二軸插設(shè)于其中一個(gè)所述第一連接孔內(nèi),所述副軸插設(shè)于另外一個(gè)所述第一連接孔內(nèi),所述二軸的與所述一軸連接的一端設(shè)置有與所述第一內(nèi)花鍵對應(yīng)的第一外花鍵,所述第一外花鍵與所述第一內(nèi)花鍵配合,所述副軸的與所述一軸連接的一端設(shè)置有與所述第一內(nèi)花鍵對應(yīng)的第二外花鍵,所述第二外花鍵與所述第一內(nèi)花鍵配合。
在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中,所述一軸的外部套設(shè)有第一軸承,所述第一軸承位于所述一軸的遠(yuǎn)離所述二軸的一端,所述一軸與所述倒檔器殼體通過所述第一軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接,所述二軸的外部套設(shè)有第二軸承,所述第二軸承位于所述二軸的遠(yuǎn)離所述一軸的一端,所述二軸與所述倒檔器殼體通過所述第二軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
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F16H3-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H3-44 . 用具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H3-46 ..僅有兩個(gè)由軌道齒輪連接的中心齒輪的傳動(dòng)裝置
F16H3-62 ..具有三個(gè)或多個(gè)中心齒輪的傳動(dòng)裝置
F16H3-68 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線,并有螺旋齒或是蝸桿
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