[實(shí)用新型]一種飛機(jī)用側(cè)導(dǎo)軌加強(qiáng)件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820140764.4 | 申請日： | 2018-01-27 |
| 公開（公告）號： | CN207759070U | 公開（公告）日： | 2018-08-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 侯曉民;鮑宏 | 申請（專利權(quán)）人： | 西安海華航空科技有限公司 |
| 主分類號： | B64F1/22 | 分類號： | B64F1/22 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 710000 陜西省西安市*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 側(cè)導(dǎo)軌 導(dǎo)向軌 側(cè)翼 飛機(jī) 側(cè)板 本實(shí)用新型 加強(qiáng)件 連接板 支撐板 側(cè)板固定 側(cè)板鉸接 緩沖功能 使用壽命 導(dǎo)向道 轉(zhuǎn)動銷 出庫 底端 伸入 匹配 貫穿 | ||
1.一種飛機(jī)用側(cè)導(dǎo)軌加強(qiáng)件，其特征在于：包括側(cè)導(dǎo)軌(1)，所述側(cè)導(dǎo)軌(1)設(shè)置在飛機(jī)側(cè)翼本體(2)外側(cè)，所述側(cè)導(dǎo)軌(1)位于導(dǎo)向軌(3)內(nèi)與側(cè)導(dǎo)軌(1)相匹配的導(dǎo)向道(4)內(nèi)，所述側(cè)導(dǎo)軌(1)靠近飛機(jī)側(cè)翼本體(2)的一側(cè)中部設(shè)有連接板(5)，所述連接板(5)通過第一轉(zhuǎn)動銷(6)與側(cè)板(7)鉸接，所述側(cè)板(7)固定在飛機(jī)側(cè)翼本體(2)的外側(cè)，所述導(dǎo)向軌(3)靠近側(cè)板(7)一側(cè)的左右兩端均設(shè)有支撐板(8)，所述支撐板(8)的底端兩側(cè)均設(shè)有第一連接塊(9)，兩個所述第一連接塊(9)的底部均貫穿側(cè)板(7)并伸入固定在側(cè)板(7)內(nèi)的第二連接塊(10)內(nèi)，所述第一連接塊(9)的中部兩側(cè)均設(shè)有凹槽(12)，所述第二連接塊(10)的頂端兩側(cè)分別位于兩個凹槽(12)內(nèi)，所述凹槽(12)內(nèi)均固定有彈簧(11)，所述支撐板(8)的底端中部均固定有連桿(13)，所述連桿(13)底部均鉸接有滾輪(14)，所述滾輪(14)的底端設(shè)有弧形座(15)，所述弧形座(15)固定在側(cè)板(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用側(cè)導(dǎo)軌加強(qiáng)件，其特征在于：所述支撐板(8)呈“凹”字狀且固定在側(cè)導(dǎo)軌(1)的外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用側(cè)導(dǎo)軌加強(qiáng)件，其特征在于：所述側(cè)板(7)上設(shè)有與第一連接塊(9)相匹配的通口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用側(cè)導(dǎo)軌加強(qiáng)件，其特征在于：所述連桿(13)底部通過第二轉(zhuǎn)動銷(17)與滾輪(14)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用側(cè)導(dǎo)軌加強(qiáng)件，其特征在于：所述彈簧(11)的兩端分別與凹槽(12)頂壁與第二連接塊(10)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用側(cè)導(dǎo)軌加強(qiáng)件，其特征在于：所述第一連接塊(9)的底端與第二連接塊(10)的連接處設(shè)有橡膠墊(16)。
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