[實用新型]電機以及電驅動橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820140147.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207910605U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 王鵬;王力朋;李曉鵬;喬彥輝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/10;B60K1/00;F16D27/09
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型提供了一種電機及電驅動橋，所述電機包括殼體，以及固設于殼體內的定子，于定子內部形成有通透的安裝腔；于安裝腔內設有與定子適配的以轉軸為旋轉軸的轉子，在安裝腔內還收容有斷開裝置，斷開裝置被構造成選擇性的承接所述轉軸的動力，以具有將所述動力由所述斷開裝置的動力輸出端輸出的第一狀態(tài)，以及中斷輸出所述動力的第二狀態(tài)。本實用新型所述的電機，由于將斷開裝置固設于電機內部，可有效節(jié)約空間；其應用于電驅動橋中，可以縮短電機軸向長度，便于布置電驅動橋的其他零部件，可為整車搭載創(chuàng)造有利條件。

技術領域

本實用新型涉及電氣設備技術領域，特別涉及一種電機。同時，本實用新型還涉及一種安裝有該電機的電驅動橋。

背景技術

由于國家對節(jié)能環(huán)保要求力度增加，新能源汽車越來越受重視，已逐漸成為各大車企的主要發(fā)展方向。作為主要的乘用車類型，SUV(運動型多用途汽車)也將搭載越來越多的新能源動力總成。

由于搭載新能源動力總成的SUV車型需要同時滿足燃油經(jīng)濟性和通過性的要求，因此，廠家通常在車輛的后橋加入電驅動橋以實現(xiàn)四驅，增強通過性。電驅動橋主要由電機、減速器和斷開裝置組成。在車輛低速行駛時，電機通過減速器輸出動力，改善車輛的動力性和通過性；在車輛高速行駛時，為保護電機，斷開裝置將斷開電機和減速器的連接。

目前，絕大多數(shù)電驅動橋的斷開裝置布置在減速器的輸入軸或輸出軸上，占用了一定的空間，使得電驅動橋中其他零部件的布置困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電機，以使其應用于電驅動橋中可節(jié)省空間。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種電機包括：

殼體；

定子，固設于所述殼體內，于所述定子內部形成有通透的安裝腔；于所述安裝腔內設有與所述定子適配的、以轉軸為旋轉軸的轉子；

斷開裝置，被收容于所述安裝腔內；所述斷開裝置被構造成選擇性的承接所述轉軸的動力，以具有將所述動力由所述斷開裝置的動力輸出端輸出的第一狀態(tài)，以及中斷輸出所述動力的第二狀態(tài)。

進一步的，所述斷開裝置為電磁離合器。

進一步的，所述斷開裝置的動力輸出端被構造成與所述轉軸同軸設置的輸出軸；所述電磁離合器還包括固設于所述輸出軸上的安裝部、固設于所述安裝部上的電磁線圈、通過彈性裝置與所述安裝部連接的第一傳動部，以及固設于所述轉軸上的第二傳動部；所述第一傳動部被構造成因所述電磁線圈通電而與所述第二傳動部斷開連接，并可因所述電磁線圈斷電而在所述彈性裝置作用下與所述第二傳動部連接。

進一步的，所述安裝部包括套設于所述動力輸出端的安裝板，以及固設于所述安裝板端面上且間距設置的內環(huán)板和外環(huán)板；所述電磁線圈固設于所述內環(huán)板和所述外環(huán)板之間，所述彈性裝置設于所述動力輸出端和所述內環(huán)板之間。

進一步的，所述第一傳動部和所述第二傳動部為端面齒輪。

進一步的，所述第一傳動部的中心設有與所述輸出軸滑動配合的花鍵。

進一步的，所述彈性裝置為兩端分別與所述第一傳動部和所述安裝部連接的彈簧。

進一步的，所述轉軸的一端轉動設于所述安裝腔內，所述轉子可拆卸的套裝于所述轉軸的另一端。

進一步的，在所述轉子的、靠近所述斷開裝置的端面上形成有凹槽，所述斷開裝置設置于所述凹槽內。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的電機，由于將斷開裝置固設于電機內部，可有效節(jié)約空間；其應用于電驅動橋中，可以縮短電機軸向長度，便于布置電驅動橋的其他零部件，可為整車搭載創(chuàng)造有利條件。