[實用新型]一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820138087.2
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208069640U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 王業(yè)偉;張立國;肖振
• 申請（專利權）人: 大連海納新能源汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置，所述底座的上表面固定安裝有支撐座，所述支撐座的內壁前側和后側均開設有方形通孔，所述支撐座的前表面和后表面均開設有滑槽，所述支撐座的前壁和后壁內側開設有空腔，所述支撐座的前表面和后表面均橫向固定安裝有兩個復位裝置，兩個所述復位裝置之間轉動安裝有連接桿，所述連接桿的外側轉動套接有擠壓板，所述擠壓板的內側面上端固定安裝有橡膠墊，所述滑槽的內部滑動安裝有滑動控制鈕，本實用新型用于對電子真空泵進行安裝固定，使得電子真空泵安裝的更加穩(wěn)固，減少電子真空泵使用過程中的振動，減少噪音的產生，延長電子真空泵的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置。

背景技術

真空伺服制動是液壓制動驅動機構的一種常用結構形式，其動力源為真空，對于傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機車輛，其進氣歧管可以產生較高的真空負壓，可以直接為真空伺服系統(tǒng)提供真空源；對于柴油發(fā)動機車輛，由于其進氣歧管不能提供足夠的真空負壓，需要另外配備真空泵來保證真空伺服系統(tǒng)正常工作；而對于搭載渦輪增壓發(fā)動機或汽油直噴發(fā)動機，其進氣歧管也由于不能保證提供穩(wěn)定可靠的真空負壓，因此也需要配備真空泵。

真空泵分為機械真空泵、電子真空泵等，由于電子真空泵與機械真空泵相比，具有體積小、重量輕、油耗低等諸多優(yōu)點，因而不僅被應用于純電動汽車上，還被用于搭載渦輪增壓發(fā)動機的乘用車上。

對于采用渦輪增壓發(fā)動機或直噴發(fā)動機的傳統(tǒng)能源汽車，電子真空泵一般被安裝在機艙內的車身壁板上，然而由于電子真空泵本身工作時會產生振動和噪聲，且極易影響駕乘人員的舒適性，為了解決上述問題，我們提出了一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置，包括底座，所述底座的上表面固定安裝有支撐座，所述支撐座的下表面開設有第一通孔，所述底座的下表面開設有第二通孔，且第一通孔與第二通孔相連通，所述支撐座的左側面開設有U型槽，所述支撐座的內壁前側和后側均開設有方形通孔，所述支撐座的前表面和后表面均開設有滑槽，所述支撐座的前壁和后壁內側開設有空腔，所述滑槽和方形通孔均與空腔相連通；

所述支撐座的前表面和后表面均橫向固定安裝有兩個復位裝置，且兩個復位裝置對稱分布，兩個所述復位裝置之間轉動安裝有連接桿，左側所述復位裝置和右側所述復位裝置的結構和形狀完全相同，左側所述復位裝置包括基座，所述基座固定安裝于支撐座的內壁上，所述基座的內側面固定安裝有圓筒，所述圓筒的內壁固定安裝有發(fā)條彈簧的一端，左側所述發(fā)條彈簧的另一端固定安裝有連接桿的左端，右側所述發(fā)條彈簧的另一端固定安裝有連接桿的右端，所述連接桿的外側轉動套接有擠壓板，所述擠壓板的內側面上端固定安裝有橡膠墊；

所述滑槽的內部滑動安裝有滑動控制鈕，所述滑動控制鈕包括外殼，且外殼滑動安裝于滑槽中，所述外殼的內側端固定安裝有限位環(huán)，且限位環(huán)位于空腔中，所述外殼的內部開設有安裝腔，所述安裝腔的內腔外側壁固定安裝有彈簧的一端，所述彈簧的另一端固定安裝有擠壓塊，且擠壓塊滑動卡接與安裝腔中，所述擠壓塊的內側端貫穿限位環(huán)，且擠壓塊與方形通孔相匹配。

優(yōu)選的，所述第二通孔的內壁均勻粘貼有橡膠片。

優(yōu)選的，所述支撐座的左側面開設有散熱孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設計了一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置，本裝置用于對電子真空泵進行安裝固定，使得電子真空泵安裝的更加穩(wěn)固，減少電子真空泵使用過程中的振動，減少噪音的產生，延長電子真空泵的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意左視圖；