[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820138078.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN207848308U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤春;楊榮山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇臺(tái)普動(dòng)力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/08
• 分類號(hào): F16F15/08;F16F15/04
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組減震裝置，包括底板、安裝板，所述底板的下端貼合有橡膠緩沖墊，所述橡膠緩沖墊遠(yuǎn)離底板的一端貼合有支撐板，所述支撐板靠近橡膠緩沖墊的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)第一螺栓，所述第一螺栓貫穿橡膠緩沖墊并通過第一螺母安裝在安裝板上，所述支撐板靠近第一螺栓的一端固定連接有多個(gè)卡齒，所述底板上安裝有安裝塊，所述安裝塊遠(yuǎn)離底板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺栓。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，制作成本低，抗震性能良好，便于對(duì)減震材料進(jìn)行拉緊，防止其長(zhǎng)時(shí)間受到激振分離，產(chǎn)生噪音，可對(duì)彈簧的彈性力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可在彈簧疲勞磨損后對(duì)其進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，防止出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組過度晃動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)組減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組減震裝置。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。一般柴油發(fā)電機(jī)組是通過螺栓等固定裝置固定在安裝板上組合而成，且在固定連接處一般都設(shè)置有減震裝置，但目前的減震裝置減震效果及減噪效果差，機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)，容易導(dǎo)致減震裝置零部件晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音，且減震彈簧長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)疲勞磨損，造成機(jī)組不穩(wěn)，只能對(duì)其進(jìn)行拆卸更換，無法調(diào)節(jié)其彈力及長(zhǎng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中減震裝置減震效果及減噪效果差，機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)，容易導(dǎo)致減震裝置零部件晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音，且減震彈簧長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)疲勞磨損，造成機(jī)組不穩(wěn)，只能對(duì)其進(jìn)行拆卸更換，無法調(diào)節(jié)其彈力及長(zhǎng)度的問題，而提出的一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組減震裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組減震裝置，包括底板、安裝板，所述底板的下端貼合有橡膠緩沖墊，所述橡膠緩沖墊遠(yuǎn)離底板的一端貼合有支撐板，所述支撐板靠近橡膠緩沖墊的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)第一螺栓，所述第一螺栓貫穿橡膠緩沖墊并通過第一螺母安裝在安裝板上，所述支撐板靠近第一螺栓的一端固定連接有多個(gè)卡齒，所述底板上安裝有安裝塊，所述安裝塊遠(yuǎn)離底板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺栓，所述第二螺栓螺紋連接有緩沖板，所述第二螺栓貫穿緩沖板、支撐板、橡膠緩沖墊并通過第二螺母安裝在安裝板上，所述第二螺栓位于緩沖板和支撐板之間的位置套設(shè)有緩沖彈簧。

優(yōu)選地，所述安裝塊通過第三螺栓安裝在底板上。

優(yōu)選地，所述安裝塊采用橋型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述緩沖板與第二螺栓對(duì)應(yīng)的位置安裝有第三螺母，且第二螺栓與第三螺母螺紋連接。

優(yōu)選地，所述第二螺栓通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝塊上。

優(yōu)選地，所述第二螺栓與軸承過盈配合聯(lián)接。

本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，生產(chǎn)周期短，制作成本低，抗震性能良好，便于對(duì)減震材料進(jìn)行拉緊，防止其長(zhǎng)時(shí)間受到激振分離，產(chǎn)生噪音。

2、本實(shí)用新型可對(duì)彈簧的彈性力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可在彈簧疲勞磨損后對(duì)其進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，防止出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組過度晃動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；