[實用新型]一種滑板車保護板電路有效
| 申請號: | 201820137812.4 | 申請日: | 2018-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN208062818U | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發明(設計)人: | 吳鎮歡;馮建軍 | 申請(專利權)人: | 惠州市匯宇通電子有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00;H02H5/04;H02H7/18 |
| 代理公司: | 深圳市千納專利代理有限公司 44218 | 代理人: | 潘麗君 |
| 地址: | 516008 廣東省惠州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 過溫保護電路 充放電保護電路 充放電 本實用新型 保護板 滑板車 放電 電路 電池組 充電延時電路 短路檢測電路 多重保護機制 人身財產安全 過充電保護 充電回路 放電回路 客戶使用 三級放電 穩定安全 延時可調 控制器 過充電 燒機 整機 匹配 | ||
本實用新型公開了一種滑板車保護板電路,充電回路與一級過充放電保護電路、二級過充放電保護電路、一級充放電過溫保護電路、二級充放電過溫保護電路、充電延時電路連接,放電回路與一級過充放電保護電路、二級過充放電保護電路、一級充放電過溫保護電路、二級充放電過溫保護電路、放電過流及放電短路檢測電路、三級放電過溫保護電路連接。本實用新型采用多重保護機制,性能穩定安全可靠,實用性強,過充電保護延時可調,與控制器相匹配,有效避免了客戶使用過程中出現的過充電不保護而引起電池組整機燒機現象,為防止人身財產安全事故的發生提供了有利保障。
技術領域
本實用新型涉及電源技術領域,尤其涉及一種滑板車保護板電路。
背景技術
目前,市面上的滑板車電池保護電路的電路板品質低、不符合UL認證要求,電路板保護方案過于簡單,安全系數低。若電芯不均衡情況下,極為容易發生過充放電不保護現象,存在整組電池起火的隱患。
實用新型內容
有鑒于現有技術的上述缺陷,本實用新型所要解決的技術問題是提供一種滑板車保護板電路,以解決現有技術的不足。
為實現上述目的,本實用新型提供了一種滑板車保護板電路,包括充電回路、放電回路、一級過充放電保護電路、二級過充放電保護電路、一級充放電過溫保護電路、二級充放電過溫保護電路、放電過流及放電短路檢測電路、充電延時電路、三級放電過溫保護電路,所述充電回路與一級過充放電保護電路、二級過充放電保護電路、一級充放電過溫保護電路、二級充放電過溫保護電路、充電延時電路連接,所述放電回路與一級過充放電保護電路、二級過充放電保護電路、一級充放電過溫保護電路、二級充放電過溫保護電路、放電過流及放電短路檢測電路、三級放電過溫保護電路連接。
上述的一種滑板車保護板電路,所述充電回路包括依次連接的充電器正極 C+、并聯保險絲F1和F2、電池組正極(B+)、電池組負極(B-)、串聯的檢流電阻R80和R81、并聯的第二放電MOS管Q23和Q27、并聯的第一放電MOS 管Q24和Q28、并聯的第二充電MOS管Q25和Q29、并聯的第一充電MOS管Q26 和Q30、充電器負極C-。
上述的一種滑板車保護板電路,所述放電回路包括依次連接的電池組正極(B+)、并聯保險絲F1和F2、負載正極P+、負載負極P-、并聯的第一充電 MOS管Q26和Q30、并聯的第二充電MOS管Q25和Q29、并聯的第一放電MOS管 Q24和Q28、并聯的第二放電MOS管Q23和Q27、串聯的檢流電阻R80和R81、電池組負極(B-)。
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