[實用新型]一種柴油機油箱減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820137569.6
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207847830U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 尤春;楊榮山
• 申請（專利權）人: 江蘇臺普動力機械有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種柴油機油箱減震裝置，包括箱體，所述箱體為中空結構，所述箱體上端設有與外部連通的開口，且箱體上方設有與開口匹配設置的封蓋，所述箱體相對的兩側(cè)內(nèi)壁均設有豎直設置的第一滑槽，兩個所述第一滑槽內(nèi)均設有第一支桿，且第一支桿的兩端均與第一滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述箱體內(nèi)設有水平設置的放置板，且放置板的兩端均套設在第一支桿上，所述箱體底壁設有水平設置的第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)設有第二支桿，且第二支桿的兩端均與第二滑槽的側(cè)壁固定連接，所述第二支桿上套設有兩個對稱設置的移動塊。本實用新型能夠有效的對油箱進行減震，降低事故事發(fā)的概率。

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其涉及一種柴油機油箱減震裝置。

背景技術

柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟性能好，柴油發(fā)動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度在500-700oC，壓力40—50個大氣壓，在柴油機的使用過程中需要用到油箱來盛放柴油，油箱在車體行進過程中會發(fā)生震動，存在一定的安全隱患，為此我們提出一種柴油機油箱減震裝置來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的油箱在車體行進過程中會發(fā)生震動，存在一定的安全隱患的缺點，而提出的一種柴油機油箱減震裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種柴油機油箱減震裝置，包括箱體，所述箱體為中空結構，所述箱體上端設有與外部連通的開口，且箱體上方設有與開口匹配設置的封蓋，所述箱體相對的兩側(cè)內(nèi)壁均設有豎直設置的第一滑槽，兩個所述第一滑槽內(nèi)均設有第一支桿，且第一支桿的兩端均與第一滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述箱體內(nèi)設有水平設置的放置板，且放置板的兩端均套設在第一支桿上，所述箱體底壁設有水平設置的第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)設有第二支桿，且第二支桿的兩端均與第二滑槽的側(cè)壁固定連接，所述第二支桿上套設有兩個對稱設置的移動塊，且移動塊與第二滑槽的側(cè)壁之間設有第一彈簧，所述移動塊與放置板之間滑動連接有連接桿，所述放置板上設有油箱。

優(yōu)選地，所述箱體內(nèi)設有兩個對稱設置的抵板，且抵板分別位于油箱兩側(cè)，兩個所述抵板遠離油箱的一側(cè)側(cè)壁設有拉桿，且拉桿貫穿箱體設置，所述箱體側(cè)壁設有第一滑動鎖塊，且第一滑動鎖塊貫穿拉桿設置。

優(yōu)選地，所述封蓋下側(cè)壁設有插塊，且箱體上設有與插塊匹配的插槽。

優(yōu)選地，所述封蓋與油箱之間設有多個減震裝置，所述減震裝置包括上頂板，下底板與第二彈簧，且上頂板與下底板之間通過第二彈簧連接。

優(yōu)選地，所述箱體的兩側(cè)側(cè)壁上均設有水平設置的螺紋桿，且螺紋桿貫穿插塊設置，所述箱體的兩側(cè)內(nèi)壁上均設有固定塊，且螺紋桿與固定塊螺紋連接，所述箱體的兩側(cè)側(cè)壁上均設有第二滑動鎖塊，且第二滑動鎖塊貫穿螺紋桿設置。

本實用新型中，兩個抵板配合將油箱抵緊，拉桿能夠帶動抵板運動，第一滑動鎖塊能將拉桿鎖緊，從而保證抵板工作狀態(tài)的穩(wěn)定，插塊插設在插槽中，能夠保證箱體與箱蓋連接的穩(wěn)定，螺紋桿與固定塊螺紋連接能夠保證插塊工作狀態(tài)的穩(wěn)定，第二滑動鎖塊能將螺紋桿鎖緊，保證螺紋桿工作狀態(tài)的穩(wěn)定，上頂板與下底板在第二彈簧的配合下使油箱的放置狀態(tài)更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種柴油機油箱減震裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的結構示意圖。

圖中：1箱體、2封蓋、3第一滑槽、4第一支桿、5放置板、6第二滑槽、7第二支桿、8移動塊、9第一彈簧、10連接桿、11油箱、12抵板、13拉桿、14第一滑動鎖塊、15插塊、16減震裝置、17螺紋桿、18固定塊、19第二滑動鎖塊。

具體實施方式