[實用新型]升降回轉式自動化線束組裝流水線升降裝置

有效

• 申請號: 201820136705.X
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207771221U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 于延波
• 申請（專利權）人: 長春振宇機電成套有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

本實用新型涉及升降回轉式自動化線束組裝流水線升降裝置，用于汽車線束的裝配；該升降裝置由垂直動力輸出裝置、驅動軸鏈條、第一組主鏈輪、第一主傳動鏈條、第二組主鏈輪、驅動軸組、第一組副鏈輪、第一副傳動鏈條、第二組副鏈輪、第二主傳動鏈條、第三組主鏈輪、第二副傳動鏈條、第三組副鏈輪、第三主傳動鏈條、第四組主鏈輪、第四主傳動鏈條、第五主鏈輪、第三副傳動鏈條、第四組副鏈輪、第四副傳動鏈條、第五副鏈輪、升降平臺、水平動力輸出裝置、輸送傳動輪機構和上位傳感器等組裝構成；本實用新型是一種自動化程度較高的線束生產作業平臺，具有快速、高效、安全、占地面積小等優點，能實現在頭尾兩側原地升降，運動速度可調。

技術領域

本實用新型涉及升降回轉式自動化線束組裝流水線升降裝置 ，用于汽車線束的裝配。

背景技術

汽車線束是連接汽車電子電器部件并使之發揮功能的組件，是汽車電路的網絡主體，主要由銅制插接件（插頭、插座）和塑料護套、電線等組成，插接件與電線壓接后安裝在塑料護套內，電線以線束捆扎、膠帶包裹構成。電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號和數據信號進行傳遞和交換，實現電氣系統的功能和要求。

汽車線束遍布汽車的各個角落，有在高溫環境下工作的發動機線束、機艙線束，有在塵土飛揚、水、泥浸漬環境下工作的底盤線束，有跨接在門與車身之間長期反復伸縮的車門線束，有承載著大功率器件長期滿負荷或過載工作的電力線束等，這些線束隨著車輛在高溫高濕的南方沿海、嚴寒的東北地區等惡劣的環境下工作，同時經受著電氣熱負荷、機油汽油的浸蝕、顛簸振動等條件的洗禮。所以要保證汽車線束的品質，必須從設計、選材、制造工藝、試驗及裝配等各個環節加以重視。

傳統的汽車線束組裝流水線多數為在頭尾兩端以轉動軸為中心進行水平旋轉，占地面積較大，對客戶的場地要求較高，產能受限，自動化程度較低，不能有效的解決客戶對生產現場的管控以及對產能的需求。

發明內容

為解決傳統汽車線束流水線占地面積大，產能受限，自動化程度較低的缺點，本實用新型提供了升降回轉式自動化線束組裝流水線升降裝置 ，該升降裝置是一種自動化程度較高的線束生產作業平臺，具有快速、高效、安全、占地面積小等優點，能實現在頭尾兩側原地升降，運動速度可調。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種升降回轉式自動化線束組裝流水線升降裝置 ，該升降裝置包括垂直動力輸出裝置、驅動軸鏈條、第一組主鏈輪、第一主傳動鏈條、第二組主鏈輪、驅動軸組、第一組副鏈輪、第一副傳動鏈條、第二組副鏈輪、第二主傳動鏈條、第三組主鏈輪、第二副傳動鏈條、第三組副鏈輪、第三主傳動鏈條、第四組主鏈輪、第四主傳動鏈條、第五主鏈輪、第三副傳動鏈條、第四組副鏈輪、第四副傳動鏈條、第五副鏈輪、升降平臺、水平動力輸出裝置、輸送傳動輪機構和上位傳感器。

所述垂直動力輸出裝置通過驅動軸鏈條連接第一組主鏈輪，所述第一組主鏈輪通過第一主傳動鏈條連接第二組主鏈輪，所述第一組主鏈輪設置在驅動軸組的一端，在驅動軸組的另一端還設置有第一組副鏈輪，所述第一組副鏈輪通過第一副傳動鏈條連接第二組副鏈輪，所述第二組主鏈輪通過第二主傳動鏈條連接第三組主鏈輪，所述第二組副鏈輪通過第二副傳動鏈條連接第三組副鏈輪，所述第三組主鏈輪通過第三主傳動鏈條連接第四組主鏈輪，所述第四組主鏈輪通過第四主傳動鏈條連接第五主鏈輪，所述第三組副鏈輪通過第三副傳動鏈條連接第四組副鏈輪，所述第四組副鏈輪通過第四副傳動鏈條連接第五副鏈輪，所述升降平臺水平固連在對應的第二主傳動鏈條和第二副傳動鏈條、第四主傳動鏈條和第四副傳動鏈條之間，所述水平動力輸出裝置設置在升降平臺的下面隨升降平臺上下移動，所述升降平臺內還均布間隔設置有三組輸送傳動輪機構，所述水平動力輸出裝置通過鏈條帶動三組輸送傳動輪機構同步轉動，所述上位傳感器設置在靠近第四副傳動鏈條的內側上方。

本實用新型具有以下優點和積極效果：