[實(shí)用新型]隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820135882.6 | 申請日： | 2018-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN207944964U | 公開（公告）日： | 2018-10-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 田曄瑋;文雙慶;耿全興 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國水利水電第七工程局有限公司 |
| 主分類號： | E21D11/22 | 分類號： | E21D11/22;E21D11/18 |
| 代理公司： | 成都市輔君專利代理有限公司 51120 | 代理人： | 張堰黎 |
| 地址： | 610081 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 油缸緩沖 本實(shí)用新型 支撐桁架 活塞 支護(hù)結(jié)構(gòu) 鋼支撐 隧道 多段組合結(jié)構(gòu) 反應(yīng)時間短 隧道橫截面 工期損失 活塞頂端 機(jī)構(gòu)連接 連接固定 連通油缸 兩端設(shè)置 輪廓形狀 油缸缸體 支護(hù) 桁架 沉降 抗剪板 可緩沖 輪廓線 套筒蓋 套筒座 下活塞 組油缸 鋼套 鋼柱 兩組 油缸 支襯 焊接 匹配 過量 應(yīng)用 | ||
1.隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，由與隧道橫截面輪廓形狀匹配的支撐桁架構(gòu)成，其特征在于：所述支撐桁架為多段組合結(jié)構(gòu)，各段之間通過油缸緩沖機(jī)構(gòu)連接；
所述油缸緩沖機(jī)構(gòu)包括至少兩組互通式油缸，每組油缸兩端設(shè)置活塞，兩端活塞分別與相鄰支撐桁架連接固定，每組油缸中部有與相鄰油缸液壓油互通管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述油缸緩沖機(jī)構(gòu)在與隧道橫截面輪廓形狀匹配的支撐桁架中至少設(shè)置4組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐桁架為4柱桁架，油缸緩沖機(jī)構(gòu)有4組分別設(shè)置于4柱桁架各段之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐桁架為3柱桁架，油缸緩沖機(jī)構(gòu)有3組分別設(shè)置于3柱桁架各段之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述油缸緩沖機(jī)構(gòu)由上、下活塞，套筒蓋，套筒座和連通油缸構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：在各油缸緩沖機(jī)構(gòu)的油缸缸體上部和下部分別焊接有抗剪板，抗剪板將各油缸緩沖機(jī)構(gòu)的油缸缸體連接成整體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道可縮式鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述活塞與支撐桁架的連接通過構(gòu)成支撐桁架的鋼柱插入活塞頂端的鋼套連接固定。
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