[實用新型]一種防撞裝置

有效

• 申請號: 201820135674.6
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208055930U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 沈健;林高淵
• 申請（專利權）人: 上海建工五建集團有限公司
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00;E01F9/608;E01F9/615;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的一種防撞裝置，涉及施工設備技術領域。針對現有防撞裝置不具有安全警示功能，其結構強度難以抵擋重載車輛的沖擊，不能消除鐵路營業線的安全隱患的問題。它包括防撞樁、傳感器、報警器、控制器及電源，防撞樁為鋼筋混凝土結構且垂直固定于混凝土基礎；傳感器安裝于防撞樁側壁頂部，且傳感器朝向施工場地內側，用于監測車輛與防撞樁之間的距離；報警器安裝于防撞樁外壁，用于發出報警信號；控制器位于防撞樁內，傳感器和報警器均與控制器信號連接，用于判斷車輛與防撞樁之間的距離是否小于設定閾值，并控制報警器發出報警信號；電源分別與傳感器、報警器及控制器連接，用于提供工作電源。

技術領域

本實用新型涉及施工設備技術領域，特別涉及一種防撞裝置。

背景技術

臨近鐵路營業線的工程施工項目對鐵路的安全運營造成巨大的安全隱患，施工現場的重載車輛失控沖出安全警戒線的案例比比皆是，因此，根據鐵路部門的要求，在臨近鐵路營業線的施工道路拐角處，以及T字路口等重要路口位置需要設置防撞裝置，以保障鐵路的安全運營。

然而，施工常用的普通欄桿或常規圍墻不具有安全警示功能，重載車輛極易因失誤而發生撞擊事故，更為嚴重的是，上述普通欄桿或磚砌圍墻的結構強度均難以抵擋重載車輛的沖擊，并不能消除鐵路營業線的安全隱患。

發明內容

針對現有臨近鐵路營業線施工現場的防撞裝置不具有安全警示功能，而且其結構強度難以抵擋重載車輛的沖擊，并不能消除鐵路營業線的安全隱患的問題。本實用新型的目的是提供一種防撞裝置，在防撞裝置上配備傳感器及報警器，能夠起到預警效果，減小撞擊發生概率，同時，防撞裝置的鋼筋混凝土結構還能夠有效的抵抗撞擊，從而達到保護鐵路營業線的安全及施工項目自身的安全。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防撞裝置，設置于施工場地外圍，它包括一防撞樁，其為鋼筋混凝土結構，且垂直固定于混凝土基礎；一傳感器，其安裝于所述防撞樁側壁頂部，且所述傳感器朝向施工場地內側，用于監測車輛與所述防撞樁之間的距離；一報警器，其安裝于所述防撞樁外壁，用于發出報警信號，以及一控制器，其位于所述防撞樁內，所述傳感器和所述報警器均與所述控制器信號連接，用于判斷所述車輛與所述防撞樁之間的距離是否小于設定閾值，并控制所述報警器發出報警信號，以及電源，其分別與所述傳感器、所述報警器及所述控制器連接，用于提供工作電源。

優選的，多個所述防撞裝置的傳感器、報警器及控制器與所述電源并聯連接。

優選的，所述防撞樁包括：外套管，豎向且均勻設置于所述外套管內腔的至少三根預埋鋼筋，以及澆筑于所述外套管內腔的混凝土樁芯。

優選的，所述外套管采用直徑大于等于10cm，且厚度大于等于6mm的鋼管制成，所述預埋鋼筋的直徑大于等于8mm，澆筑所述混凝土樁芯的混凝土強度等級大于等于C30。

優選的，所述防撞樁與所述混凝土基礎采用承插式連接。

優選的，所述防撞樁位于所述混凝土基礎以上的高度h1不小于120cm，所述防撞樁埋入所述混凝土基礎以下的高度h2不小于60cm。

優選的，所述傳感器為雷達感應器或超聲波傳感器。

優選的，所述傳感器距離所述防撞樁頂部的距離h3為5cm～10cm。

優選的，所述報警器為揚聲器和/或警示燈，所述揚聲器安裝于所述防撞樁側壁，所述警示燈安裝于所述防撞樁頂部。

優選的，臨近鐵路沿線一側設置的相鄰兩個所述防撞裝置的間距小于等于1米，施工道路拐角位置相鄰兩個所述防撞裝置的間距小于等于0.5米。