[實用新型]一種鐵路或公路柵欄雙電網結構

有效

• 申請號: 201820135156.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208184376U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 韓萌;吳寶英
• 申請（專利權）人: 韓萌
• 主分類號: E04H17/00
• 分類號: E04H17/00;G01L5/00;G08C19/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型公開了一種鐵路或公路柵欄雙電網結構，其結構包括傳輸接頭、傳輸導線、緊固環、稱重力測量裝置、支撐管、絕緣板，所述傳輸接頭設在傳輸導線上表面，且兩者為一體化結構，本實用新型一種鐵路或公路柵欄雙電網結構，設有稱重力測量裝置，首先通過傳感器與柵欄背面連接，對柵欄進行實時測量受力率，當柵欄被碰撞受到一定的沖擊力，傳感器將會得到數據，通過數據傳輸口將此數據傳輸出去，提示工作人員，使得工作人員可盡快趕到對柵欄進行修復防止，避免車輛行駛過程因柵欄未修復引起二次事故造成危險。

技術領域

本實用新型是一種鐵路或公路柵欄雙電網結構，屬于電網設備領域。

背景技術

電力系統中各種電壓的變電所及輸配電線路組成的整體，稱為電力網。它包含變電、輸電、配電三個單元。電力網的任務是輸送與分配電能，改變電壓。

現有技術公開了申請號為：CN206486824U的一種鐵路或公路柵欄雙電網結構，包括玻璃鋼樹脂板和包覆于玻璃鋼樹脂板里的電纜層和玻璃纖維層，所述電纜層為一整根線纜編織而成的網狀結構，所述電纜層和玻璃纖維層為與玻璃鋼樹脂板尺寸相同的長方形網狀結構，通過內置的電纜線檢測柵欄的工作狀況，若柵欄損壞電纜線被損壞，會在監測設備上顯示并報警，讓工作人員能夠及時知道哪里的哪一區域玻璃鋼樹脂板壞了，但是其不足之處在于設備無法測查部分區域的公路柵欄是否被破壞，無法快速進行修補，容易使行駛車輛發生危險。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種鐵路或公路柵欄雙電網結構，以解決設備無法測查部分區域的公路柵欄是否被破壞，無法快速進行修補，容易使行駛車輛發生危險的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種鐵路或公路柵欄雙電網結構，其結構包括傳輸接頭、傳輸導線、緊固環、稱重力測量裝置、支撐管、絕緣板，所述傳輸接頭設在傳輸導線上表面，且兩者為一體化結構，所述傳輸導線底端外圈與絕緣板內圈采用過盈配合方式活動連接，且傳輸導線底端外圈貼合絕緣板內圈，兩者之間不存在空隙，所述緊固環套設在緊固環上端內圈中部，且占用緊固環上表面面積的五分之四，所述緊固環底端外圈與稱重力測量裝置上端嵌合，表面與稱重力測量裝置中部底端緊密貼合；所述稱重力測量裝置由傳感器、嵌合口、數據傳輸口、測量孔、連接面板組成，所述傳感器右側表面設有螺孔與連接面板左側表面設有的通孔對應，且通過螺桿旋緊連接，兩者螺紋相互嚙合，所述嵌合口與嵌合口處于同一水平面上，分別設在連接面板中部表面，所述測量孔設在傳感器上表面中部，兩者為一體化結構。

進一步地，所述傳輸接頭表面為圓形半徑為0.5cm。

進一步地，所述傳輸導線為圓柱體結構，共設有多個分別對稱平行，每者相距1cm。

進一步地，所述緊固環底端外圈與支撐管上端內圈采用過盈配合方式活動連接。

進一步地，所述緊固環底端外圈與支撐管上端內圈采用過盈配合方式活動連接。

進一步地，所述絕緣板底端固定連接絕緣板。

有益效果

本實用新型一種鐵路或公路柵欄雙電網結構，設有稱重力測量裝置，首先通過傳感器與柵欄背面連接，對柵欄進行實時測量受力率，當柵欄被碰撞受到一定的沖擊力，傳感器將會得到數據，通過數據傳輸口將此數據傳輸出去，提示工作人員，使得工作人員可盡快趕到對柵欄進行修復防止，避免車輛行駛過程因柵欄未修復引起二次事故造成危險。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種鐵路或公路柵欄雙電網結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的緊固環連接分解示意圖。