[實用新型]汽車采集盒低功耗休眠電路

有效

• 申請號: 201820134630.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208112323U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 閆東京;金翔宇;楊顯平;吳凱
• 申請（專利權）人: 深圳市朗仁科技有限公司
• 主分類號: H02J9/00
• 分類號: H02J9/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 鄭學偉;葉利軍

本實用新型公開了一種汽車采集盒低功耗休眠電路，所述汽車采集盒低功耗休眠電路包括：第一電源控制開關、第二電源控制開關、第二電源轉換電路、第一電源轉換電路和單片機，所述第一電源控制開關控制汽車電瓶電源輸出的第一供電電源的關斷或導通；所述第一電源轉換電路將所述第一供電電源轉換為第二供電電源；所述電源控制開關控制所述第二電源供電電源的關斷或導通；所述第二電源轉換電路將所述第一供電電源轉換為第三供電電源；所述單片機分別對所述第一供電電源、第二供電電源和第三供電電源的開關控制。本實用新型實施例提供的汽車采集盒低功耗休眠電路實現低功耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種汽車采集盒低功耗休眠電路。

背景技術

汽車數據采集盒在運行過程中需要消耗掉一定的電能。另外，通常汽車數據采集盒還會連接一些外圍設備，如上位機或顯示器等一些電子設備，并為所述外接的電子設備供電。當外接設備的功率較大時，需要消耗掉汽車數據采集盒上的電池的大量電源，汽車電瓶需要給汽車數據采集盒上的電池充電，從而會將汽車電瓶上的電源消耗，使得汽車電瓶上的電量減少，甚至會使得電瓶虧電，導致汽車的無法打火情況，以及減少電瓶的壽命。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種汽車采集盒低功耗休眠電路。

為實現上述目的，根據本實用新型實施例的汽車采集盒低功耗休眠電路，所述汽車采集盒低功耗休眠電路包括：

第一電源控制開關，所述第一電源控制開關控制汽車電瓶電源輸出的第一供電電源的關斷或導通；

第一電源轉換電路，所述第一電源轉換電路將所述第一供電電源轉換為第二供電電源；

第二電源控制開關，所述電源控制開關控制所述第二電源供電電源的關斷或導通；

第二電源轉換電路，所述第二電源轉換電路將所述第一供電電源轉換為第三供電電源；

單片機，所述單片機分別與所述第一電源控制開關、第二電源控制開關連接及第二電源轉換電路連接，用于對所述第一供電電源、第二供電電源和第三供電電源的開關控制。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一電源控制開關包括：電阻R14、三極管Q3、MOS晶體管Q2和電阻R9；

所述電阻R14的一端與所述單片機的第一控制端連接，所述電阻R14的另一端與所述三極管Q3的基極連接，所述三極管Q3的發射極與參考地連接，所述三極管Q3的集電極與電阻R9的一端連接，所述電阻R9的另一端與所述第一供電電源連接；

所述三極管Q3的集電極還與所述MOS晶體管Q2的柵極連接，所述 MOS晶體管Q2的源極與所述第一供電電源連接，所述MOS晶體管Q2的漏極與第一輸出電源連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一電源轉換電路包括：電源轉換控制器U1及第一電源外圍電路，所述第一電源外圍電路包括二極管D2、電感L1、電容C2、電阻R5和電阻R6；

所述二極管D2的陰極與所述電源轉換控制器U1的轉換輸出端連接，所述二極管D2的陽極與參考地連接，所述電感L1的一端與所述電源轉換控制器 U1的轉換輸出端連接，所述電感L1的另一端與電阻R5的一端連接，所述電阻R5的另一端與所述電阻R6的一端連接，所述電阻R6的所述一端還與所述電源轉換控制器U1的電壓反饋端連接，所述電阻R6的另一端與參考地連接，所述電容C2一端與所述電阻R5的所述一端連接，所述電容C2的另一端與參考地連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二電源控制開關包括：電阻R36、三極管Q10、MOS晶體管Q9和電阻R35；