[實用新型]一種基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統

有效

• 申請號: 201820133490.6
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207889538U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 孫毛兵;錢勁松;徐志強;張恒杰
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L15/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本實用新型涉及一種基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統，引入供電控制結構，通過衛星定位與行程目的地之間的合理規劃，獲得導航規劃路線，然后基于車輛平均耗電量，結合車輛到達行程目的地之間的用時，智能調整新能源汽車中各個用電設備的工作，通過用電設備的調整，最大限度保證針對新能源汽車相對導航規劃路線的行駛，有效提高供電穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；在新能源汽車中，能源即電是其關鍵的動力來源，因此，新能源汽車中合理的用電規劃，是保證車輛行駛穩定的重要因素，所以，在新能源汽車的研發過程中，用電規劃同樣重要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統，引入供電控制結構，基于行程規劃，合理布局供電方案，有效提高供電穩定性。

本實用新型為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本實用新型設計了一種基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統，所述新能源汽車包括車輛工作運轉系統、總控模塊、電源控制模塊、衛星定位模塊、導航規劃模塊；其中，車輛工作運轉系統用于實現新能源汽車的正常運轉；電源控制模塊、衛星定位模塊、導航規劃模塊分別與總控模塊相連接，同時，新能源汽車的中控輸出屏幕與OBD Ⅱ接口分別與總控模塊與相連；車輛工作運轉系統中的車載電源與電源控制模塊相連接，由車載電源經電源控制模塊分別為總控模塊、衛星定位模塊、導航規劃模塊供電，以及由車載電源經電源控制模塊分別為車輛工作運轉系統中的其它各個用電設備進行供電。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述衛星定位模塊為GPS衛星定位模塊、伽利略衛星定位模塊或北斗衛星定位模塊中的任意一種。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述總控模塊為微處理器。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述微處理器為ARM處理器。

本實用新型所述一種基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

（1）本實用新型設計的基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統，引入供電控制結構，通過衛星定位與行程目的地之間的合理規劃，獲得導航規劃路線，然后基于車輛平均耗電量，結合車輛到達行程目的地之間的用時，智能調整新能源汽車中各個用電設備的工作，通過用電設備的調整，最大限度保證針對新能源汽車相對導航規劃路線的行駛，有效提高供電穩定性；

（2）本實用新型設計的基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統中，針對衛星定位模塊，進一步設計采用GPS衛星定位模塊、伽利略衛星定位模塊或北斗衛星定位模塊中的任意一種，多種衛星定位方式的選擇，能夠有效提高實際定位的準確性；

（3）本實用新型設計的基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統中，針對總控模塊，進一步設計采用微處理器，并具體設計采用ARM處理器，一方面能夠適用于后期針對基于行程的新能源汽車電量穩態控制系統的擴展需求，另一方面，簡潔的控制架構模式能夠便于后期的維護。

附圖說明

圖1是本實用新型設計中新能源汽車的模塊圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。