[實用新型]一種汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820133259.7
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208106137U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜呈剛;肖強;熊華平
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃德貝爾電子有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B81/32;E05B83/18;E05B81/06
• 代理公司: 深圳市世通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44475
• 代理人: 謝素

1.一種汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括執(zhí)行器模塊、雙拉鎖線機構(gòu)、鎖頭部分以及通過車型選擇的安裝支架，所述安裝支架與鎖頭部分組成一個整體模塊，鎖頭部分通過安裝支架安裝于車體上，雙拉鎖線機構(gòu)一端連接執(zhí)行器模塊的傳動輸出部分，另一端分別連接鎖頭部分的閉鎖拉桿和止動塊，執(zhí)行器模塊帶動雙拉鎖線機構(gòu)控制鎖頭部分動作。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖頭部分包括鎖頭底板、鎖頭蓋板、止動塊、卡板以及閉鎖拉桿，所述鎖頭底板、鎖頭蓋板互相裝配組成一個鎖頭外殼；所述止動塊、卡板以及閉鎖拉桿分別通過一轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動安裝于鎖頭底板上，所述安裝支架安裝于鎖頭蓋板的上端面上。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在止動塊、卡板以及閉鎖拉桿上的定位軸孔，鎖頭底板上對應(yīng)每個定位軸孔設(shè)置有對應(yīng)的定位軸，止動塊、卡板以及閉鎖拉桿分別將定位軸孔插入在定位軸上，止動塊、卡板以及閉鎖拉桿沿著定位軸中心轉(zhuǎn)動，卡板安裝于止動塊與閉鎖拉桿之間。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述止動塊的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上設(shè)置有止動塊扭簧，所述卡板的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上設(shè)置有卡板扭簧，所述閉鎖拉桿上端轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上安裝有閉鎖拉桿扭簧。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述雙拉鎖線機構(gòu)包括閉鎖拉索線以及開鎖拉索線，所述閉鎖拉索線以及開鎖拉索線內(nèi)均設(shè)置有一內(nèi)芯。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閉鎖拉索線的內(nèi)芯一端連接執(zhí)行器模塊的驅(qū)動端，另一端連接閉鎖拉桿的一側(cè)，所述開鎖拉索線的內(nèi)芯一端連接執(zhí)行器模塊的驅(qū)動端，另一端連接止動塊的一側(cè)。

7.如權(quán)利要求1所述的汽車電動尾門雙拉索線的上電吸鎖傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述執(zhí)行器模塊包括一驅(qū)動部分以及減速部分，所述驅(qū)動部分包括一個開鎖馬達以及一個閉鎖馬達，減速部分安裝于開鎖馬達以及閉鎖馬達的輸出端，減速部分的輸出端設(shè)置有閉鎖齒條結(jié)構(gòu)以及開鎖齒條結(jié)構(gòu)。