[實用新型]一種高速公路路面的防滑結構

有效

• 申請號: 201820131757.8
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207376398U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 楊崇;張超;王作山;康會豐;王洪斗;張杰
• 申請（專利權）人: 楊崇;張超;王作山;康會豐;王洪斗;張杰
• 主分類號: E01C11/24
• 分類號: E01C11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高速公路路面的防滑結構，包括路面，所述路面上設置有防滑板，所述防滑板與路面活動連接，所述路面上且位于防滑板的位置開設有凹槽，所述防滑板貫穿路面且延伸至路面的內部，所述防滑板的左右兩側均固定連接有固定塊，所述固定塊上開設有滑槽，所述滑槽的內部設置有梯形塊，所述梯形塊的頂端且位于滑槽的內部固定連接有復位彈簧。該高速公路路面的防滑結構，通過設置梯形塊、復位彈簧、凹槽、限位槽和支撐桿之間的聯動關系，使得便于對防滑板進行拆卸維修，通過設置支撐柱、加強筋和第一緩沖彈簧使得對路面的支撐作用更加牢固，通過拉動防滑板便于對內部進行修復，該裝置結構合理，便于使用。

技術領域

本實用新型屬于公路路面技術領域，具體涉及一種高速公路路面的防滑結構。

背景技術

公路路面是指在公路路基上車行道范圍內鋪筑的層狀結構物，隨著我國交通的發展公路路面的結構物也在不斷的變化，為增加防滑性，減少道路交通事故的發生，路面一般都會設計防滑結構，而高速公路由于行駛的車速快和車輛多的特殊性，無法在路面設置較凸出的防滑結構，而一般的防滑結構無法滿足長時間、高負荷的要求，導致防滑結構很快被破壞，且無法進行維修工作，只能夠將其鏟除，重新鋪裝，這無疑造成巨大浪費，對此我們推出一種高速公路路面的防滑結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路路面的防滑結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路路面的防滑結構，包括路面，所述路面上設置有防滑板，所述防滑板與路面活動連接，所述路面上且位于防滑板的位置開設有凹槽，所述防滑板貫穿路面且延伸至路面的內部，所述防滑板的左右兩側均固定連接有固定塊，所述固定塊上開設有滑槽，所述滑槽的內部設置有梯形塊，所述梯形塊的頂端且位于滑槽的內部固定連接有復位彈簧，所述梯形塊貫穿滑槽且延伸至滑槽的外部，所述凹槽的左右兩側且位于梯形塊的位置均開設有與梯形塊配合使用的限位槽，所述梯形塊的下方且位于凹槽內部的兩側均固定連接有支撐桿，所述防滑板的底部均固定連接有支撐柱，所述支撐柱貫穿路面且延伸至路面的下方，所述支撐柱上設置有限位板，所述限位板的下方且位于支撐柱上設置有第一緩沖彈簧。

優選的，所述防滑板的表面均設置有若干個凸起塊。

優選的，所述支撐桿的底端固定連接有支撐塊。

優選的，所述支撐塊的底部且位于凹槽的內部均固定連接有第二緩沖彈簧。

優選的，所述支撐柱的底部左右兩側均設置有連接塊，所述連接塊上設置有轉軸。

優選的，所述轉軸上均活動連接有加強筋。

本實用新型的技術效果和優點：該高速公路路面的防滑結構，通過設置梯形塊、復位彈簧、凹槽、限位槽和支撐桿之間的聯動關系，使得便于對防滑板進行拆卸維修，通過設置支撐柱、加強筋和第一緩沖彈簧使得對路面的支撐作用更加牢固，通過拉動防滑板便于對內部進行修復，該裝置結構合理，便于使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的A處結構放大示意圖；

圖3為本實用新型的B處結構放大示意圖。

圖中：1路面、2防滑板、3凹槽、4固定塊、5滑槽、6梯形塊、7復位彈簧、8限位槽、9支撐桿、10支撐柱、11限位板、12第一緩沖彈簧、13凸起塊、14支撐塊、15第二緩沖彈簧、16連接塊、17轉軸、18加強筋。

具體實施方式