[實用新型]電機車過彎道超速報警裝置

有效

• 申請號: 201820131439.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208006988U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 李強;郭亮;張秀峰;楊勇;張亮亮;魏晶雄;譚亞峰
• 申請（專利權）人: 山西潞安環保能源開發股份有限公司王莊煤礦
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型公開了一種電機車過彎道超速報警裝置，主要由礦用直流變換器、HB962N智能轉速頻率表、無線遙控開關、聲光一體報警器、霍爾傳感器接近開關NJK?5002C等構成，所述發射機構在電機車上的接收機構到達發射機構的信號發射范圍內時，向接收機構發射信號，所述接收機構包括智能轉速頻率表、無線遙控開關接收端、霍爾傳感器和聲光一體報警器；所述霍爾傳感器連接智能轉速頻率表及電機車，所述智能轉速頻率表連接無線遙控開關接收端。通過本實用新型，能夠提醒司機在拐彎路段、顛簸路段降低車速，至少要達到煤礦安全規定要求的車速以下，避免因為車速過快造成的掉道事故和帶來的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及礦道安全警報領域，特別是涉及一種電機車過彎道超速報警裝置。

背景技術

煤礦井下常見的輔助運輸工具主要有礦用電機車、膠輪車、絞車等，使用膠輪車運輸的巷道應符合一定的基本要求，例如運輸巷道的寬度應滿足兩輛車行駛，兩車錯車中間距寬度不得小于0.5m，距巷道側的寬度不得小于0.3m；巷道高度不得低于2.3m；轉彎處巷道半徑大于5.8m；巷道坡度不大于8度等。另外，運輸大巷路面必須硬化，并及時對路面進行平整、養護。礦用絞車主要分為四類：在傾斜井巷用來提升煤炭、矸石等物料的提升絞車；在平巷保證車輛周轉用來調度車輛之用的調度絞車；在采煤工作面用來拆除和回收工作面支柱、巷道支柱的回柱絞車；在平巷和緩傾斜井巷用來運送物料的無極繩絞車。礦用電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸，它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送。

在上述三種輔助運輸工具中能夠運輸人員的只有礦用電機車和膠輪車，不過由于膠輪車運輸效率低、資源消耗量大、維護成本和難度高等特點，目前井下運輸人員還是以電機車為主。電機車運輸的前期投入為一次性固定投入，鋪設好軌道和架空線路就可以持續運行，后期消耗和維護成本相對較低。當然，每一種運輸工具都有它的優缺點和安全隱患，煤礦生產最注重的就是職工生命安全，任何可能存在的危險因數都要仔細排查，把事故消滅在萌芽狀態。

礦用電機車在運輸過程中存在的最大安全隱患就是掉道，一旦掉道首先威脅到車上人員生命安全，另外對電機車本身、道軌以及運輸大巷兩側的煤壁造成損壞。電機車掉道的原因主要有：(1)司機沒有按照規定開車，尤其指開快車；(2)電機車拐彎和會車時沒有減速、鳴笛、換燈；(3)電機車檢修工作不到位；(4)軌道檢修工作不到位；(5)巷道來壓變形等。由于電機車沒有拐彎導向裝置，所以過彎道時是利用車輪外廓擠壓道軌來實現變向行駛的，這就要求檢修工定期檢修車輪、拐彎處的軌道及道岔，并且要求司機在過彎道時的車速不得超過2m/s。但是在實際工作中電機車司機因情緒波動、爭強好勝、趕時間和急于交接班等原因，經常出現車速過快的現象，尤其是班中末班車、趕罐籠開罐第一趟車、送干糧車，在運輸大巷的各個拐彎處基本不減速，遠遠超出《煤礦安全規程》規定的2m/s的速度，給車廂中的井下職工生命安全帶來極大的隱患，同時也給電機車設備造成極大的磨損。

實用新型內容

本實用新型主為解決現有問題的不足之處而提供一種電機車過彎道超速報警裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種電機車過彎道超速報警裝置，包括：設置于電機車上的接收機構和設置于礦道內每一彎道之前的發射機構；其中，所述發射機構在電機車上的接收機構到達發射機構的信號發射范圍內時，向接收機構發射信號；所述接收機構包括智能轉速頻率表、無線遙控開關接收端、霍爾傳感器和聲光一體報警器；所述霍爾傳感器連接智能轉速頻率表及電機車，所述智能轉速頻率表連接無線遙控開關接收端，智能轉速頻率表和無線遙控器的接收端內分別設置繼電器KM1、KM2，繼電器KM1觸點開關一端連接智能轉速頻率表，另一端連接至繼電器KM2觸點開關的一端，繼電器KM2觸點開關的另一端連接聲光一體報警器，所述智能轉速頻率表連接霍爾傳感器，接收其監測的電機車速度，在無線遙控器接收端接收到發射機構發射的信號，或者智能轉速頻率表接收到的電機車速度大于預設值時，繼電器KM1、KM2的觸點開關閉合，使聲光一體報警器通電而發出警報信號進行警報。