[實用新型]一種火車馬達起動器報警

有效

• 申請號: 201820129536.7
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208240178U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 湯善勤;王建起;許琳
• 申請（專利權）人: 濰坊特鋼集團有限公司
• 主分類號: G08B21/18
• 分類號: G08B21/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種火車馬達起動器報警，包括功能盒(1)和報警器(2)，其特征在于：所述功能盒(1)一側通過漆包線(3)連接報警器(2)；

所述功能盒(1)內部安裝馬達齒圈(5)，所述馬達齒圈(5)一側連接傳動軸(10)，所述傳動軸(10)外側安裝撥塊(8)，所述撥塊(8)一側設有鋼球(7)，所述鋼球(7)頂部通過吊線(4)連接所述功能盒(1)頂部，且所述鋼球(7)一側上方安裝小齒輪(6)，所述小齒輪(6)一側設置警示機構(9)；

所述警示機構(9)由蓄電池(14)和被動桿(11)構成，所述被動桿(11)一端設有導電區(16)，且所述導電區(16)一端設有回位彈簧(15)，所述回位彈簧(15)一端連接所述蓄電池(14)，所述蓄電池(14)一端兩側均設有接電座(12)，且所述蓄電池(14)一端設有容納槽(13)。

2.根據權利要求1所述的一種火車馬達起動器報警，其特征在于：所述鋼球(7)和小齒輪(6)上下之間的間距小于鋼球(7)懸掛時與被動桿(11)之間的間距。

3.根據權利要求1所述的一種火車馬達起動器報警，其特征在于：所述鋼球(7)和小齒輪(6)上下之間的間距與鋼球(7)懸掛時與蓄電池(14)一端之間的間距相同。

4.根據權利要求1所述的一種火車馬達起動器報警，其特征在于：所述撥塊(8)為一半圓形一半橢圓形結構，且所述被動桿(11)一端下方為弧形結構。

5.根據權利要求1所述的一種火車馬達起動器報警，其特征在于：所述回位彈簧(15)分別固定連接容納槽(13)一端和導電區(16)一端，且所述回位彈簧(15)為絕緣性結構。

6.根據權利要求1所述的一種火車馬達起動器報警，其特征在于：所述鋼球(7)和被動桿(11)位于同一水平線位置，且所述鋼球(7)在懸掛時吊線(4)與小齒輪(6)一側傳動桿之間為接觸連接。