[實用新型]城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構

有效

• 申請號: 201820129054.1
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207740009U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 張群;張振興;孫紅應
• 申請（專利權）人: 張群
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/38
• 代理公司: 北京方向標知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 段斌

本實用新型公開了城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構，其結構包括襯砌管片本體、落地塊、標準塊、鄰接塊、封頂塊、吸音板、豎向連接孔、橫向對接孔和連接塊接縫，所述襯砌管片本體的底部設有落地塊，所述落地塊的頂部兩側設有標準塊，所述標準塊的頂部兩側設有鄰接塊，所述鄰接塊的頂部中間設有封頂塊，所述襯砌管片本體的內部分布有吸音板，所述襯砌管片本體的內部分布有橡膠板，所述橡膠板的外側設有第一橫向加強筋，所述第一橫向加強筋的外側設有第二橫向加強筋，所述第一橫向加強筋與第二橫向加強筋的中間分布有豎向加強筋。該城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構，高效的將內部的噪音吸收，加強了強度，更加堅固耐用。

技術領域

本實用新型涉及地鐵盾構隧道設備技術領域，具體為城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構。

背景技術

盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。管片襯砌，用在工廠或工地預制的構件拼裝而成的隧道襯砌，采用裝配式襯砌是地下工程的發展方向之一。

現有的城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構設計的結構不能將內部產生的噪音減小，會造成噪音污染，難以滿足現有需求，而且設置的結構強度不高，不堅固，不耐用，密封性能較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構，其結構包括襯砌管片本體、落地塊、標準塊、鄰接塊、封頂塊、吸音板、豎向連接孔、橫向對接孔和連接塊接縫，所述襯砌管片本體的底部設有落地塊，所述落地塊的頂部兩側設有標準塊，所述標準塊的頂部兩側設有鄰接塊，所述鄰接塊的頂部中間設有封頂塊，所述落地塊、標準塊、鄰接塊和封頂塊之間均設有連接塊接縫，所述連接塊接縫的兩側分布有橫向對接孔，所述連接塊接縫的中間分布有豎向連接孔，所述豎向連接孔和橫向對接孔的內部設有連接螺桿，所述連接螺桿的兩端設有墊片，所述墊片的外側設有螺母，所述襯砌管片本體的內部分布有吸音板，所述襯砌管片本體的內部分布有橡膠板，所述橡膠板的外側設有第一橫向加強筋，所述第一橫向加強筋的外側設有第二橫向加強筋，所述第一橫向加強筋與第二橫向加強筋的中間分布有豎向加強筋。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述第二橫向加強筋的厚度1.5cm，且所述第二橫向加強筋的厚度大于第一橫向加強筋。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接螺桿為弧形結構，且所述連接螺桿的兩端均分布有螺紋槽。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述橡膠板的中間分布有隔板，所述隔板為混凝土材質。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述橡膠板的內部鑲嵌有橡膠固定桿，且所述橡膠固定桿為鋼筋材質，直徑為1.2cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.該城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構，通過在襯砌管片本體的內部設置多個吸音板，可使用螺釘固定，高效的將內部的噪音吸收，避免噪音污染，使用方便。

2.該城市地鐵上下區間重疊盾構隧道的襯砌管片結構，通過在襯砌管片本體的內部設置多個第一橫向加強筋、第二橫向加強筋和豎向加強筋，可高效的加強了結構強度，使得襯砌管片本體更加堅固耐用，通過設置的橡膠板增強了密封性能，易于實現。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：