[實用新型]汽車電動中滑門下驅拖鏈式送電系統

有效

• 申請號: 201820125589.1
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207902338U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 陳小林;洪江山
• 申請（專利權）人: 廈門銀佳華電子設備有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/03
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

本實用新型公開了汽車電動中滑門下驅拖鏈式送電系統，包括送電線束、活動拖鏈、波紋管、檻端鏈固定座、車門鏈端固定座和導向彈簧鋼板；送電線束的一端通過車門鏈端固定座鎖付在車門上，另一端由檻端鏈固定座安裝到車身上的下驅總成；活動拖鏈的一端通過門端鏈轉接座連接在車門鏈端固定座上，活動拖鏈的另一端通過檻端鏈轉接座連接在檻端鏈固定座上，活動拖鏈內部是空的，送電線束安裝在活動拖鏈內部空間里面以保護送電線束；波紋管套在活動拖鏈和送電線束的外面；導向彈簧鋼板安裝在檻端鏈轉接座和檻端鏈固定座之間。本實用新型實現了車門移動到任意位置均可以給車門里面的電器元件供電、通信號。

技術領域

本實用新型涉及汽車電動中滑門下驅拖鏈式送電系統。

背景技術

目前，常見的汽車車門的送電系統是以下兩種：

第一種：門是繞旋轉軸打開的，車門的送電系統一般從旋轉軸附近接入到車門內部，可以給車門內的電動玻璃升降器等電子元件供電，此種送電系統只適用于旋轉門，而不適用于中滑門。

第二種：MPV手動中滑門，此送電系統由車門上的一個插頭10和車身上一個插座20連接在一起供電，如圖1所示，這只能在車門關起來的時候，才能對車內部的電器件供電，比如只有在關門狀態，電動玻璃升降器才能工作，開門狀態，送電系統就斷電了，電動玻璃升降器就不能工作。

針對以上兩種車門送電系統的不足，本發明人特別研制出一種應用于汽車電動滑門的送電系統，可以滿足于中滑門在開關門過程的任何位置給車門內的電器件供電，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電動中滑門下驅拖鏈式送電系統，以解決電動滑門的供電與信號傳輸問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣的：

汽車電動中滑門下驅拖鏈式送電系統，包括送電線束、活動拖鏈、波紋管、檻端鏈固定座、車門鏈端固定座和導向彈簧鋼板；送電線束的一端通過車門鏈端固定座鎖付在車門上，另一端由檻端鏈固定座安裝到車身上的下驅總成；活動拖鏈的一端通過門端鏈轉接座連接在車門鏈端固定座上，活動拖鏈的另一端通過檻端鏈轉接座連接在檻端鏈固定座上，活動拖鏈內部是空的，送電線束安裝在活動拖鏈內部空間里面以保護送電線束；波紋管套在活動拖鏈和送電線束的外面；導向彈簧鋼板安裝在檻端鏈轉接座和檻端鏈固定座之間。

所述檻端鏈固定座上設有檻端鏈固定蓋；檻端鏈轉接座上設有檻端鏈轉接蓋；門端鏈轉接座上設有門端鏈轉接蓋。

所述車門鏈端固定座安裝在車門的轉軸上。

所述活動拖鏈為活動塑料拖鏈。

所述送電線束為0.5mm²的線，采用64芯，每芯直徑0.1mm，絕緣體采用PVC。

所述送電線束為1.5mm²的線，采用192芯，每芯直徑0.1mm，絕緣體采用PVC。

采用上述結構后，本實用新型活動拖鏈和送電線束都隱藏在波紋管里面，整個送電系統組裝后看不到線束，外觀美觀。開門時，活動拖鏈在導向彈簧鋼板的彈力作用下朝著開門方向運動，這樣保證了活動拖鏈和車門的運動方向是一致，避免運動方向相反，損壞活動拖鏈。本實用新型實現了車門移動到任意位置均可以給車門里面的電器元件供電、通信號，同時用于連接車門上各執行元件與車身上滑門電驅，車身電源，控制器之間的控制電源與電信號傳遞，且能按設定運動范圍運動，整體成本低。

附圖說明

圖1為MPV手動門送電系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型的分解示意圖；

圖3為本實用新型的活動拖鏈結構示意圖；

圖4為本實用新型的送電線束保護在塑料拖鏈內的結構示意圖；