[實(shí)用新型]一種燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820124636.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207761837U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔勇;朱永;陶德清;李永;莫志遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): F02M29/00
• 分類號(hào): F02M29/00;F02C7/22;F02C7/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 龔擁軍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有固定槽，并且固定槽的內(nèi)壁兩側(cè)分別固定連接有固定塊和微型液壓桿，所述固定塊的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，并且轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有擋板，所述擋板的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)塊，并且驅(qū)動(dòng)塊的內(nèi)部設(shè)有滑槽，所述微型液壓桿的一端固定連接有軸桿，并且軸桿的表面與滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述機(jī)殼的底部設(shè)置有與擋板相匹配的開(kāi)孔，本實(shí)用新型涉及燃油技術(shù)領(lǐng)域。該燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的柴油霧化結(jié)構(gòu)過(guò)于單一，不能夠進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有利于檢修，提高了工作效率，有利于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃油技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

增壓后的高壓燃油分別由主燃油控制器和加力燃油控制器進(jìn)行油量控制，以滿足飛行的需要，然后，主燃油經(jīng)油門開(kāi)關(guān)，由燃油分配器分成主副油路，經(jīng)噴嘴送入燃燒室中燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)需要加力時(shí)，加力燃油經(jīng)加力開(kāi)關(guān)和噴嘴送入加力燃燒室中燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有獨(dú)立的起動(dòng)燃油系統(tǒng)，包括起動(dòng)油泵、起動(dòng)電磁活門和起動(dòng)噴嘴，漏油系統(tǒng)用于排除經(jīng)密封裝置漏出的燃油和燃燒室中的積油，放油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停車后迅速放出噴嘴油路中的燃油，以防噴嘴積炭，燃油泵是系統(tǒng)中最主要的供油設(shè)備，有齒輪泵、柱塞泵、旋板泵、離心泵和汽心泵五種類型。

燃油系統(tǒng)應(yīng)具有抗墜毀、抗彈擊能力，要求在設(shè)計(jì)上減少燃油管道外露，防止彈傷;采取余度設(shè)計(jì)，以保證在某些附件損壞后仍能保持燃油系統(tǒng)正常輸油，采取吸油式燃油輸油泵以及墜毀自封措施，防止墜毀時(shí)燃油外泄起火，保證燃油良好的霧化質(zhì)量，要求燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于各種狀態(tài)都能通過(guò)噴嘴或甩油盤在燃燒室中使燃油均勻霧化，現(xiàn)有的柴油霧化結(jié)構(gòu)過(guò)于單一，不能夠進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜不利于檢修，工作效率底，不利于使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的柴油霧化結(jié)構(gòu)過(guò)于單一，不能夠進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有固定槽，并且固定槽的內(nèi)壁兩側(cè)分別固定連接有固定塊和微型液壓桿，所述固定塊的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，并且轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有擋板，所述擋板的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)塊，并且驅(qū)動(dòng)塊的內(nèi)部設(shè)有滑槽，所述微型液壓桿的一端固定連接有軸桿，并且軸桿的表面與滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的底部設(shè)置有與擋板相匹配的開(kāi)孔。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有混合室，并且混合室的兩側(cè)之間均固定連接有噴頭。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的一側(cè)連通有進(jìn)油管，并且機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)油槽，并且進(jìn)油槽的頂部與底部分別與進(jìn)油管的一端和混合室的頂部連通。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的一側(cè)連通有進(jìn)氣管，并且機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣槽，并且進(jìn)氣槽的頂部與底部分別與進(jìn)氣管的一端和混合室的頂部連通。

優(yōu)選的，所述機(jī)殼的頂部固定連接有接觸塊，并且接觸塊內(nèi)部設(shè)置有卡槽。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)。具備以下有益效果：

（1）、該燃油系統(tǒng)內(nèi)部的多角度調(diào)節(jié)式柴油霧化結(jié)構(gòu)，通過(guò)固定槽的內(nèi)壁兩側(cè)分別固定連接有固定塊和微型液壓桿，固定塊的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，并且轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有擋板，擋板的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)塊，并且驅(qū)動(dòng)塊的內(nèi)部設(shè)有滑槽，微型液壓桿的一端固定連接有軸桿，并且軸桿的表面與滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，解決了現(xiàn)有的柴油霧化結(jié)構(gòu)過(guò)于單一，不能夠進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有利于檢修，提高了工作效率，有利于使用。