[實用新型]一種汽車NVH板材

有效

• 申請號: 201820122414.5
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207842852U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 古永明
• 申請（專利權）人: 重慶福唄汽車技術有限責任公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B3/24;B32B5/02;B32B27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車NVH板材，包括吸音層，所述吸音層底端面上設有多個呈陣列設置的圓孔，所述吸音層頂端設有纖維層，所述纖維層頂端設有下推板，所述下推板的頂端兩側均設有橡膠支撐柱，兩個所述橡膠支撐柱頂端設有與下推板尺寸一致的上推板，所述上推板底端中部固定設有兩個插柱，兩個所述插柱均插入固定在下推板頂端的固定座內，兩個所述固定座內均固定有第一彈簧，兩個所述第一彈簧頂端均與插柱的底端固定連接，兩個所述插柱相背的一側均設有固定在上推板上的固定柱。本實用新型的NVH綜合性能很高，能夠有效地緩沖裝置受到的震動，達到保護內部結構的效果，提高裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車NVH板材。

背景技術

噪聲、振動和舒適性是衡量現代汽車制造水平的綜合性技術指標，特別是對于轎車而言，車內噪聲狀況更是衡量轎車檔次和品牌的重要標準之一。汽車制造企業對于汽車NVH(噪聲、振動和聲振粗糙度)性能非常重視，因此，應用具有NVH作用(如吸音、隔音、減振、密封等)的材料是相對簡單和必要的。

經檢索，中國專利授權號CN201626157U公開了一種汽車NVH板材，本汽車NVH板材具有三層的層狀復合結構，其內層采用纖維材料制成，中層采用橡膠材料制成，外層采用樹脂材料制成。

現有的汽車NVH板材存在以下不足之處：該裝置通過設置三層結構解決了現有的汽車NVH板材功能單一的問題，但是在實際運用中，當裝置遇到較大的震動時，本身的抗震動能力較低，易出現內部結構損壞的現象，導致裝置的使用壽命降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車NVH板材，具備很高的NVH綜合性能，能夠有效地緩沖裝置受到的震動，保護內部結構，吸音效果明顯的優點，解決了現有裝置在遇到較大震動時內部結構易損壞，致使裝置使用壽命降低的問題。

根據本實用新型實施例的一種汽車NVH板材，包括吸音層，所述吸音層底端面上設有多個呈陣列設置的圓孔，所述吸音層頂端設有纖維層，所述纖維層頂端設有下推板，所述下推板的頂端兩側均設有橡膠支撐柱，兩個所述橡膠支撐柱頂端設有與下推板尺寸一致的上推板，所述上推板底端中部固定設有兩個插柱，兩個所述插柱均插入固定在下推板頂端的固定座內，兩個所述固定座內均固定有第一彈簧，兩個所述第一彈簧頂端均與插柱的底端固定連接，兩個所述插柱相背的一側均設有固定在上推板上的固定柱，兩個所述固定柱底端均插入下推板內的凹槽，所述凹槽頂端均設有套設在固定柱上的壓塊，所述壓塊頂端均設有套設在固定柱上的第二彈簧，所述第二彈簧的頂端均固定在套塊上，所述套塊均套設在固定柱的中部，所述上推板頂端設有樹脂層。

進一步的，所述吸音層采用聚酯纖維吸音棉材質制成。

進一步的，所述套塊上均鉸接有連桿，所述連桿均鉸接有滑塊，所述滑塊均與上推板底端面滑動連接。

進一步的，所述滑塊頂端均設有限位塊，所述上推板底端面均設有與之匹配的限位槽，兩個所述滑塊相背的一端均通過第三彈簧與橡膠支撐柱連接。

進一步的，所述下推板的凹槽內均設有橡膠墊，所述橡膠墊頂端均與固定柱底端相抵。

進一步的，所述壓塊與套塊上均設有與固定柱相匹配的通口。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、通過設置插柱與固定座內的第一彈簧，以及固定柱上的壓塊與第二彈簧作用，裝置在受到巨大震動時，通過插柱能夠壓縮第一彈簧，同時壓塊擠壓第二彈簧，使套塊在固定柱上移動，通過連桿推動滑塊移動擠壓第三彈簧，完成震動的緩沖，能夠防止內部結構被震動損壞；

2、通過吸音層的作用，使裝置的除噪音能力大大提升，同時兼具很高的防震動能力；整個裝置的NVH綜合性能很高，能夠有效地緩沖裝置受到的震動，達到保護內部結構的效果，提高裝置的使用壽命。

附圖說明