[實用新型]一種吊車的輔助桁架吊車梁

有效

• 申請號: 201820121923.6
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN208071123U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 蔣振鵬;王杰;何志明
• 申請（專利權）人: 江蘇道達海上風電工程科技有限公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00;B66C7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種吊車的輔助桁架吊車梁，包括吊車梁和銜接塊，所述吊車梁的內端固定有橫鋼，且橫鋼的內側安置有通孔，所述吊車梁的外端固定有側鋼，且側鋼的內部貫穿設置有穿孔，所述吊車梁的右端安置有內槽，且吊車梁的左端固定有凸塊，所述吊車梁的左上方安裝有接頭，且吊車梁的右上方安置有接口，所述接口的內端固定有豎鋼，所述銜接塊外端的右側安裝有主斜鋼，且銜接塊位于吊車梁的上端，所述銜接塊外端的左側安裝有副斜鋼，且副斜鋼的中部設置有加固塊，所述加固塊的上方固定有輔助桁架。該吊車的輔助桁架吊車梁設置有口徑大于凸塊的內槽，可以方便凸塊安插進內槽內部，使得吊車梁在拼接時更加的便捷，同時也使得拼接更加牢固。

技術領域

本實用新型涉及吊車梁裝置技術領域，具體為一種吊車的輔助桁架吊車梁。

背景技術

吊車梁是用于專門裝載廠房內部吊車的梁，一般安裝在廠房上部，吊車梁一般由：吊鉤、鋼絲繩、滑輪組、卷筒等組成，吊車梁是支撐桁車運行的路基，多用于廠房中，吊車梁上有吊車軌道，桁車就通過軌道在吊車梁上來回行駛，吊車梁跟鋼梁相似，區別在于吊車梁腹板上焊有密集的加勁板，為提桁車吊運重物提供支撐力。

市場上的吊車梁由于機械結構繁瑣，導致各個結構之間的摩擦較為嚴重，從而使得吊車梁產生高溫，容易使吊車梁的機械結構發生熱脹冷縮，從而造成危險，且吊車梁的結構支撐結構一般不夠牢固，使得載重時存在一定的安全隱患的問題，為此，我們提出一種可快速散熱、結構強化牢固型的吊車的輔助桁架吊車梁。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吊車的輔助桁架吊車梁，以解決上述背景技術中提出的吊車梁由于機械結構繁瑣，導致各個結構之間的摩擦較為嚴重，從而使得吊車梁產生高溫，容易使吊車梁的機械結構發生熱脹冷縮，從而造成危險，且吊車梁的結構支撐結構一般不夠牢固，使得載重時存在一定的安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種吊車的輔助桁架吊車梁，包括吊車梁和銜接塊，所述吊車梁的內端固定有橫鋼，且橫鋼的內側安置有通孔，所述吊車梁的外端固定有側鋼，且側鋼的內部貫穿設置有穿孔，所述吊車梁的右端安置有內槽，且吊車梁的左端固定有凸塊，所述吊車梁的左上方安裝有接頭，且吊車梁的右上方安置有接口，所述接口的內端固定有豎鋼，所述銜接塊外端的右側安裝有主斜鋼，且銜接塊位于吊車梁的上端，所述銜接塊外端的左側安裝有副斜鋼，且副斜鋼的中部設置有加固塊，所述加固塊的上方固定有輔助桁架。

優選的，所述通孔設置有4個，且其之間為等距離分布，而且其口徑為0.1mm。

優選的，所述內槽的口徑大于凸塊，且內槽的深度大于凸塊的深度，而且二者的形狀結構相吻合。

優選的，所述接口和接頭的面積相同，且二者關于吊車梁的中心對稱。

優選的，所述豎鋼、主斜鋼和副斜鋼的下端均通過焊接與銜接塊構成一體化結構，且三者的上端均通過焊接與銜接塊構成一體化結構。

優選的，所述副斜鋼和主斜鋼均為傾斜結構，且副斜鋼的傾斜角度為45°，主斜鋼的傾斜角度為135°，而且二者通過加固塊構成固定連接。