[實用新型]一種渦輪增壓器用高性能電控旁通閥

有效

• 申請號: 201820121689.7
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207960767U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 馬曉蓓
• 申請（專利權）人: 太倉源凱汽車配件有限公司
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F02B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種渦輪增壓器用高性能電控旁通閥，包括閥體及設置于閥體底部的閥體密封件，其特征在于：所述閥體的底部設有一出口，所述閥體密封件移動設置于所述出口內；所述出口上還設有一柱型蓋板，所述柱型蓋板與閥體的連接處設有多組密封圈進行密封；所述閥體內設有一體成型的不銹鋼導柱。本實用新型提高了閥體的密封效果，延長了閥體的使用壽命，提高了閥體的響應時間，保證了渦輪增壓質量，保證了發動機的性能及動力。

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其涉及一種渦輪增壓器用高性能電控旁通閥。

背景技術

為了響應節能減排，環保低碳的政策，很多汽車都配備渦輪增壓器。其中，為了起到對引擎及渦輪的保護作用，一般會設置一個泄壓閥來進行保護。在電控旁通閥使用時，一般是利用旁通閥通電，通過旁通閥通電所產生的磁場，使得動鐵芯帶動密封機構上升，不通電時通過彈簧帶著動鐵芯及密封機構下降，使得密封機構能夠隨著動鐵芯上下往復運動，實現泄壓排氣。

現有技術中，閥體的密封效果不佳，具體的說，閥體與蓋板之間存在漏氣現象，閥體與插片之間存在漏氣現象，這樣在使用過程中，會影響渦輪增壓效果，繼而影響發動機的性能及動力。同時，閥體中的固定導柱采用兩種材料焊接而成，長時間使用之后固定導柱會變形，影響動鐵芯的移動，影響閥體的響應時間，影響閥體的性能。

發明內容

本實用新型目的是提供一種渦輪增壓器用高性能電控旁通閥，通過使用該結構，提高了旁通閥的性能，延長了旁通閥的使用壽命，同時也保證了旁通閥的響應時間。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種渦輪增壓器用高性能電控旁通閥，包括閥體及設置于閥體底部的閥體密封件，所述閥體的底部設有一出口，所述閥體密封件移動設置于所述出口內；所述出口上還設有一柱型蓋板，所述柱型蓋板為頂部開口的中空結構，所述柱型蓋板的開口罩設于所述出口上，所述柱型蓋板的底面上設有一通孔，所述通孔正對所述出口設置，所述閥體密封件移動插設于所述通孔內，所述柱型蓋板內部設有第一密封圈，所述第一密封圈設置于所述閥體密封件與所述通孔的相接處；所述閥體的底面上設有環形凹槽，所述環形凹槽設置于所述出口的外部，所述環形凹槽內設有第一環形槽及第二環形槽，所述第一環形槽的直徑大于所述第二環形槽的直徑，所述第一環形槽與所述環形凹槽的外側壁貼合，所述第二環形槽與所述環形凹槽的內側壁貼合，所述柱型蓋板的底部正對第二環形槽設置，所述柱型蓋板的底部外緣面上設有一橫向環形凸起，所述橫向環形凸起放置于所述環形凹槽內；所述第二環形槽內設有第二密封圈，所述第一環形槽內設有密封圈，所述第二密封圈的內緣面抵于所述橫向環形凸起的外緣面上，所述密封圈的頂部抵于所述柱型蓋板的底面上。

上述技術方案中，所述環形凹槽內還設有第三環形槽，所述第三環形槽設置于所述第一環形槽與第二環形槽之間。

上述技術方案中，所述橫向環形凸起的底面上還設有豎向環形凸起，所述豎向環形凸起插設于所述第三環形槽內，所述豎向環形凸起的外緣面抵于所述第三環形槽的外緣面上。

上述技術方案中，所述閥體包括殼體、設置于殼體內部頂面上的固定導柱、套設于固定導柱上的電磁裝置及套設于所述電磁裝置下方固定導柱上的密封裝置；所述密封裝置包括定鐵芯、動鐵芯，所述閥體密封件與所述動鐵芯的底部相連，所述定鐵芯及動鐵芯套設于所述固定導柱上，所述定鐵芯設置于所述動鐵芯的上方，所述固定導柱為一體成型結構，所述固定導柱為不銹鋼制成，所述定鐵芯套設于所述固定導柱上，且所述定鐵芯與所述固定導柱過盈配合；所述動鐵芯內部經一活動導套滑動套設于所述固定導柱上，所述固定導柱上還套設有一彈簧，所述彈簧設置于所述定鐵芯與所述活動導套之間，所述定鐵芯上設有彈簧安裝槽，所述彈簧的頂端設置于所述彈簧安裝槽內，底端抵于所述活動導套的上端面上；所述電磁裝置包括線圈及線圈骨架，所述線圈繞設于所述線圈骨架上，所述線圈骨架上繞設有1080圈～1200圈線圈。

上述技術方案中，所述動鐵芯的外緣面上還設有至少一根條形槽，所述條形槽連通所述動鐵芯的頂面及底面，所述條形槽平行于所述固定導柱設置。