[實用新型]汽車天窗傳動機構

有效

• 申請號: 201820121370.4
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207790282U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李江濤;金章永;孫國強;冷葉紅
• 申請（專利權）人: 英納法企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/05
• 分類號: B60J7/05;B60J7/057
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車天窗傳動機構，包括導軌、第一滑塊、第二滑塊、舉升臂、限位導向塊；導軌具有上導軌和下導軌；第一滑塊設置于下導軌上；第二滑塊設置于下導軌上，并與驅動電機連接；舉升臂的前端與第一滑塊鉸接連接，舉升臂兩側設有導向槽體，第二滑塊的上端扣合于導向槽體內；限位導向塊一端與舉升臂的中部靠前的位置鉸接，另一端設置于下導軌上，限位導向塊的中部側壁上成型有止位凸起，上導軌上由前向后依次設有定位凸起、第一定位缺口，止位凸起分別與定位凸起、第一定位缺口相配合。本實用新型的汽車天窗傳動機構結構簡單，零件數量少，便于加工制作和裝配，避免了零部件之間產生累計誤差，使天窗傳動機構運行更加平穩、可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗零部件領域，尤其涉及一種內滑式汽車天窗的汽車天窗傳動機構。

背景技術

目前，汽車天窗的開啟和關閉是通過舉升臂、滑槽、驅動臂等構成的傳動機構實現的，舉升臂的前端與導向槽中的前滑塊活動連接，驅動臂的頂端卡入舉升臂上開設的曲線槽內，驅動臂的底部與滑槽中的后滑塊固連并在導向槽中滑動，這樣舉升臂、滑槽、驅動臂就構成了一個穩固三角形，驅動臂在滑槽中移動使舉升臂繞前滑塊為支點轉動，形成不同的傾斜角度，達到控制汽車天窗開啟或關閉的目的。

這種結構的傳動機構需設計結構復雜的定位限位結構來保證準確的開啟或關閉，所用零部件較多，裝配復雜，生產成本高，傳動機構的整體厚度較大，導致天窗總成的厚度大，占用汽車空間；并且由于在生產和裝配過程中存在誤差，容易導致傳動機構產生松動，傳動機構在運動時噪聲較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車天窗傳動機構，以解決現有技術中傳動機構零部件多、裝配復雜、體積大，占用空間的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

本實用新型的一種汽車天窗傳動機構，包括：

導軌，具有上導軌和下導軌；

第一滑塊，設置于所述下導軌上；

第二滑塊，設置于所述下導軌上，與驅動電機連接；

舉升臂，所述舉升臂的前端與所述第一滑塊鉸接連接，所述舉升臂的兩側設有導向槽體，所述導向槽體由前端向末端逐漸爬升，所述導向槽體的末端封閉，所述第二滑塊的上端扣合于所述導向槽體內，與所述導向槽體滑動配合連接，所述舉升臂的末端側壁上設有限位凸起；

限位導向塊，所述限位導向塊一端與所述舉升臂的中部鉸接，所述限位導向塊另一端設置于所述下導軌上，所述限位導向塊的中部側壁上成型有止位凸起，所述上導軌上由前向后依次設有定位凸起、第一定位缺口、第二定位缺口，所述止位凸起分別與所述定位凸起、所述定位缺口相配合，所述限位凸起與所述第二定位缺口配合。

進一步改進在于，所述導向槽體包括由前向后依次設置的起翹槽、關閉槽、下沉槽，所述起翹槽末端與所述關閉槽銜接，所述關閉槽末端與所述下沉槽銜接，所述起翹槽的前端設置開口，所述下沉槽的末端封閉。

進一步改進在于，所述定位凸起與所述第一定位缺口緊鄰設置，并卡合與所述第一定位缺口的前端。

進一步改進在于，所述定位凸起具有緩沖部，所述緩沖部與所述止位凸起相配合。

進一步改進在于，所述第一滑塊上端設有圓形扁軸，所述舉升臂前端設有扁形開口的圓孔，所述圓形扁軸與所述圓孔相配合。

進一步改進在于，所述舉升臂兩側的導向槽體呈一前一后非對稱設置。