[實用新型]汽車天窗傳動機構

有效

• 申請號: 201820121370.4
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207790282U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李江濤;金章永;孫國強;冷葉紅
• 申請（專利權）人: 英納法企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/05
• 分類號: B60J7/05;B60J7/057
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車天窗傳動機構，其特征在于，包括：

導軌，具有上導軌和下導軌；

第一滑塊，設置于所述下導軌上；

第二滑塊，設置于所述下導軌上，與驅動電機連接；

舉升臂，所述舉升臂的前端與所述第一滑塊鉸接連接，所述舉升臂的兩側設有導向槽體，所述導向槽體由前端向末端逐漸爬升，所述導向槽體的末端封閉，所述第二滑塊的上端扣合于所述導向槽體內，與所述導向槽體滑動配合連接，所述舉升臂的末端側壁上設有限位凸起；

限位導向塊，所述限位導向塊一端與所述舉升臂的中部側壁鉸接，所述限位導向塊另一端設置于所述下導軌上，所述限位導向塊的中部側壁上成型有止位凸起，所述上導軌上由前向后依次設有定位凸起、第一定位缺口、第二定位缺口，所述止位凸起分別與所述定位凸起、所述定位缺口相配合，所述限位凸起與所述第二定位缺口配合。

2.根據權利要求1所述的汽車天窗傳動機構，其特征在于，所述導向槽體包括由前向后依次設置的起翹槽、關閉槽、下沉槽，所述起翹槽末端與所述關閉槽銜接，所述關閉槽末端與所述下沉槽銜接，所述起翹槽的前端設置開口，所述下沉槽的末端封閉。

3.根據權利要求1所述的汽車天窗傳動機構，其特征在于，所述定位凸起與所述第一定位缺口緊鄰設置，并卡合與所述第一定位缺口的前端。

4.根據權利要求3所述的汽車天窗傳動機構，其特征在于，所述定位凸起具有緩沖部，所述緩沖部與所述止位凸起相配合。

5.根據權利要求1所述的汽車天窗傳動機構，其特征在于，所述第一滑塊上端設有圓形扁軸，所述舉升臂前端設有扁形開口的圓孔，所述圓形扁軸與所述圓孔相配合。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的汽車天窗傳動機構，其特征在于，所述舉升臂兩側的導向槽體呈一前一后非對稱設置。

7.根據權利要求6所述的汽車天窗傳動機構，其特征在于，所述導向槽體包括槽體形狀構造相同的第一導向槽和第二導向槽，所述第一導向槽位于所述限位導向塊所在的一側，所述第二導向槽位于舉升臂的另一側，所述第二導向槽、第一導向槽由前向后依次錯位設置；所述第二滑塊的上端成型有第一插銷、第二插銷，所述第一插銷與第二插銷之間的錯位度和所述第一導向槽與第二導向槽之間的錯位度相同。