[實用新型]一種加筋擋土墻結構

有效

• 申請號: 201820120877.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207775923U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 劉永莉;周文佐;肖衡林;馬強;王克兵;胡智;李麗華;陳智
• 申請（專利權）人: 湖北工業大學
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

本實用新型公開了一種加筋擋土墻結構，該加筋擋土墻結構由多個單層擋土墻結構疊加組成，所述單層擋土墻結構包括格柵土工布和與格柵土工布相連的面板層，所述面板層由多個廢舊輪胎切開展平后橫向放置并疊加制成，每個展平的廢舊輪胎與格柵土工布之間均通過土工帶固定相連，所述格柵土工布嵌入夯實素土中，面板層與格柵土工布之間也填充夯實素土。本實用新型有效的利用了廢舊輪胎來制作擋土墻，其成本低廉，綠色環保，結構穩定，在面板層損耗上，有可替換設計，對擋土墻使用壽命有很大延續性。在面板層，排水，抗拉結構上可在工廠模塊化生產組裝后直接運往工地施工，現場施工簡便。

技術領域

本實用新型涉及土木工程領域，涉及一種加筋擋土墻，具體涉及一種利用廢舊輪胎的加筋擋土墻結構。

背景技術

我國在多領域應用加筋土擋土墻技術，取得了巨大的經濟和社會效益，隨著加筋土擋土墻工程在我國的大量運用，設計計算理論和施工技術也日趨成熟。同時存在的問題也十分突出，如面板材料厚重，面板損壞后修復困難，施工工藝復雜等問題。廢舊輪胎是國際公認的有害垃圾。大量廢舊輪胎露天堆放，占用土地資源，不能自然降解，易滋生病菌，自燃著火。且我國廢舊輪胎的產生量在1億條以上，隨著汽車工業的快速發展，廢舊輪胎的產生量還將不斷增加，廢舊輪胎回收利用在我國是一個重大的資源環境問題。由于輪胎胎面中含有抗磨損的材料，抗應變的設計，是很好的擋土墻制作材料，但是現有技術中目前還沒有一種方法能將廢舊輪胎與擋土墻結構的有效結合，構成加筋土擋土墻結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對生態環境友好問題、物資浪費、施工工藝等問題，提供一種施工簡便、成本低、低碳、生態的新型加筋土擋土墻結構。本實用新型以廢舊輪胎組成的可拆卸替換的新型面板結構，以濾網鉚釘組成的排水結構，以拉筋土工布組成的抗拉結構，以及面板層結構，排水結構，抗拉結構一并組成的模塊化結構設計。同時此結構設計適用于各種型號尺寸的廢舊輪胎，可根據輪胎實際尺寸調整每組模板使用的輪胎數量及每組模板的尺寸大小。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種加筋擋土墻結構，其特征在于：該加筋擋土墻結構由多個單層擋土墻結構疊加組成，所述單層擋土墻結構包括格柵土工布和與格柵土工布相連的面板層，所述面板層由多個廢舊輪胎切開展平后橫向放置并疊加制成，每個展平的廢舊輪胎與格柵土工布之間均通過土工帶固定相連，所述格柵土工布嵌入夯實素土中，面板層與格柵土工布之間也填充夯實素土。

作為改進，疊加的廢舊輪胎的胎側之間通過鉚釘相連。

作為改進，在兩條輪胎之間的邊緣處安裝濾網包裹胎圈之間的縫隙，組成面板層的排水結構。

作為改進，所述面板層在高度方向由3-5個展平的廢舊輪胎疊加組成。

作為改進，所述土工帶為鋼塑復合土工帶，土工帶與相應的廢舊輪胎的胎面通過鉚釘相連。

作為改進，連接土工帶和廢舊輪胎之間的鉚釘上設有對土工帶施加預應力的墊板。

本實用新型有益效果：

本實用新型相對于傳統加筋土擋土墻，本實用新型在面板層材料上來源廣，構造簡單，成本低廉，環境友好，資源循環利用。在面板層損耗上，有可替換設計，對擋土墻使用壽命有很大的延續。在面板層，排水，抗拉結構上可在工廠模塊化生產組裝后直接運往工地施工，現場施工簡便。

附圖說明

圖1為經過展平處理后的廢舊輪胎剖面圖。

圖2為三個廢舊輪胎鉚釘相連組成面板層結構示意圖。

圖3為多個面板層與格柵土工布相連并填充夯實素土組成加筋擋土墻結構側視剖面圖。

圖4為多個面板層與格柵土工布相連并填充夯實素土組成加筋擋土墻結構俯視剖面圖。