[實用新型]船舶用24V直流智能配電裝置的電路結構有效
| 申請號： | 201820120841.X | 申請日： | 2018-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN207977727U | 公開（公告）日： | 2018-10-16 |
| 發明（設計）人： | 章建峰;王文彬;楊禎;邵曉華;戴訓龍 | 申請（專利權）人： | 中國船舶重工集團公司第七0四研究所 |
| 主分類號： | H02H3/087 | 分類號： | H02H3/087;H02H3/093;H02H3/027;H02H3/02;H02H1/00 |
| 代理公司： | 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236 | 代理人： | 莊文莉 |
| 地址： | 200031*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 短路 上級監控系統 智能配電裝置 電路結構 配電裝置 船舶 電弧 電流檢測電路 本實用新型 大電流沖擊 支路 負載電流 功率開關 故障信息 緩沖電路 開關命令 配電系統 驅動電路 實時監測 運行參數 運行狀態 無噪聲 智能化 過載 配電 分辨 發送 傳輸 響應 | ||
1.一種船舶用24V直流智能配電裝置的電路結構，其特征在于，包括主電路、主檢測電路；
所述主電路包括：第一功率開關電路、第一緩沖電路、24V直流電源輸入端、24V直流電源輸出端；
所述主檢測電路包括：采樣電阻R1；
所述第一功率開關電路包括：二極管D1、場效應晶體管T1；
24V直流電源輸入端分別連接場效應晶體管T1的漏極、二極管D1的負極、第一緩沖電路的一端；
場效應晶體管T1的源極、二極管D1的正極、第一緩沖電路的另一端，分別連接至采樣電阻R1的一端；
采樣電阻R1的另一端連接至24V直流電源輸出端。
2.根據權利要求1所述的船舶用24V直流智能配電裝置的電路結構，其特征在于，所述第一緩沖電路包括：電容C1、電容C2、電容C3、二極管D2、電阻R2；
電容C1的一端構成所述第一緩沖電路的一端；
電容C1的另一端構成所述第一緩沖電路的另一端；
24V直流電源輸入端分別連接電容C1的一端、電容C2的一端、電容C3的一端；
電容C2的另一端分別連接二極管D2的正極、電阻R2的一端；二極管D2的負極連接采樣電阻R1的一端；
電容C3的另一端連接電阻R2的一端；電阻R2的另一端連接采樣電阻R1的一端。
3.根據權利要求2所述的船舶用24V直流智能配電裝置的電路結構，其特征在于，場效應晶體管T1采用金氧半場效晶體管；
二極管D2采用快恢復二極管；
電容C1、電容C2、電容C3分別構成吸收電容；
電阻R2構成吸收電阻；
采樣電阻R1采用無感電阻。
4.根據權利要求1所述的船舶用24V直流智能配電裝置的電路結構，其特征在于，所述主檢測電路包括：電流檢測電路、電壓檢測電路；
所述電流檢測電路的輸入端連接采樣電阻R1的一端；
所述電壓檢測電路的輸入端連接采樣電阻R1的另一端；
驅動電路的輸出端連接場效應晶體管T1的柵極。
5.根據權利要求4所述的船舶用24V直流智能配電裝置的電路結構，其特征在于，所述主控電路包括控制電路；
所述電流檢測電路的輸出端、電壓檢測電路的輸出端分別連接控制電路的不同輸入端；
控制電路的輸出端連接驅動電路的輸入端。
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