[實用新型]一種智能共享托運車

有效

• 申請號: 201820119584.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN208021503U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 郭彥辰;趙清春;李佳函
• 申請（專利權）人: 東北大學秦皇島分校
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種智能共享托運車，其特征在于，包括車架本體(1)，所述車架本體(1)上搭載有控制系統，所述車架本體(1)包括底部伸縮架體(12)、連接桿(13)和設置在連接桿(13)上的移動伸縮架體(14)，所述連接桿(13)垂直設置于所述底部伸縮架體(12)上，所述底部伸縮架體(12)上設置有超聲波測距裝置(26)，所述超聲波測距裝置(26)連接于所述控制系統，連接桿(13)的頂端部設置有扶手(27)，所述扶手(27)上設置有掃碼裝置(33)，掃碼裝置(33)中設置有二維碼，所述車架本體(1)的底部設置有萬向輪(11)。

2.根據權利要求1所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述底部伸縮架體(12)包括背側伸縮桿(31)、左側固定桿(15)、右側固定桿(16)和第一擋桿(17)，所述左側固定桿(15)的一端與背側伸縮桿(31)的一端連接，所述右側固定桿(16)與背側伸縮桿(31)的另一端連接，所述第一擋桿(17)的一端與右側固定桿(16)連接，第一擋桿(17)的另一端頭上設置有a自動鎖扣(18)，所述左側固定桿(15)上設置有與a自動鎖扣(18)對應的a鎖槽(23)。

3.根據權利要求2所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述移動伸縮架體(14)包括A定桿(19)、移動伸縮桿(20)、B定桿(21)和第二擋桿(22)，所述A定桿(19)的一端與移動伸縮桿(20)的一端連接，所述B定桿(21)的一端與移動伸縮桿(20)的另一端連接，所述第二擋桿(22)的一端與B定桿(21)連接，第二擋桿(22)的另一端上設置有b自動鎖扣(24)，所述A定桿(19)上設置有與b自動鎖扣(24)對應的b鎖槽(25)。

4.根據權利要求3所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述移動伸縮桿(20)上設置移動口(32)，通過移動口(32)穿設在連接桿(13)上。

5.根據權利要求4所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述控制系統包括主控模塊(2)、定位模塊(3)、跟隨模塊(4)、掃碼模塊(5)、測距模塊(7)、供電模塊(30)、驅動裝置(8)、尺寸調節模塊(9)和報警模塊(10)；所述定位模塊(3)、跟隨模塊(4)、掃碼模塊(5)、測距模塊(7)、供電模塊(30)、驅動裝置(8)、尺寸調節模塊(9)及報警模塊(10)均與主控模塊(2)連接；所述驅動裝置(8)設置在左側固定桿(15)和/或右側固定桿(16)上；所述測距模塊(7)與供電模塊(30)電連接。

6.根據權利要求5所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述背側伸縮桿(31)和移動伸縮桿(20)均與尺寸調節模塊(9)電連接。

7.根據權利要求6所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述扶手(27)上設置有報警裝置(28)，所述報警裝置(28)與報警模塊(10)連接，報警模塊(10)無線連接于遠程監控系統。

8.根據權利要求7所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述左側固定桿(15)和右側固定桿(16)上設置有壓力傳感器(29)，壓力傳感器(29)與主控模塊(2)連接。

9.根據權利要求8所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述扶手(27)上設置有顯示屏(6)，顯示屏(6)連接于所述主控模塊(2)。

10.根據權利要求9所述的一種智能共享托運車，其特征在于，所述車架本體(1)上還設置有活板(34)。