[實用新型]直升機配電盒試驗器

有效

• 申請號: 201820119006.4
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207791195U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 武彬;陳維;尹澤霖;張景龍
• 申請（專利權）人: 江西榮力航空工業有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G01R1/04
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 文珊;劉錦霞

本實用新型公開了直升機配電盒試驗器，包括直升機本體，所述直升機本體的底部開設有安裝槽，安裝槽內滑動安裝有試驗器本體，試驗器本體的頂部延伸至安裝槽外，直升機本體的頂部焊接有兩個固定塊，兩個固定塊分別位于試驗器本體的兩側，固定塊上開設有滑桿通孔，滑桿通孔內滑動安裝有滑桿，且滑桿的兩端均延伸至滑桿通孔外，試驗器本體的兩側均開設有位于安裝槽外的固定槽，滑桿靠近試驗器本體的一端與固定槽滑動連接，滑桿通孔底側的內壁上開設有定位桿通孔。本實用新型結構簡單，使用方便，可以將試驗器本體進行快速拆裝，便于工作人員對試驗器進行維護，節約時間，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及直升機技術領域，尤其涉及直升機配電盒試驗器。

背景技術

直升機主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成，旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動，分為常規直升機與傾轉旋翼機、高速直升機、隱形直升機。

目前，現有直升機的配電盒試驗器多數都是螺栓進行固定安裝的，由于配電盒試驗器經常進行拆裝，螺栓固定容易造成螺紋的損壞，一旦損壞將不能夠繼續使用，造成資源浪費，而且螺栓連接不方便拆裝，耽誤時間，所以，我們提出了直升機配電盒試驗器用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的直升機配電盒試驗器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

直升機配電盒試驗器，包括直升機本體，所述直升機本體的底部開設有安裝槽，安裝槽內滑動安裝有試驗器本體，試驗器本體的頂部延伸至安裝槽外，直升機本體的頂部焊接有兩個固定塊，兩個固定塊分別位于試驗器本體的兩側，固定塊上開設有滑桿通孔，滑桿通孔內滑動安裝有滑桿，且滑桿的兩端均延伸至滑桿通孔外，試驗器本體的兩側均開設有位于安裝槽外的固定槽，滑桿靠近試驗器本體的一端與固定槽滑動連接，滑桿通孔底側的內壁上開設有定位桿通孔，定位桿通孔內滑動安裝有定位桿，且定位桿的兩端均延伸至定位桿通孔外，滑桿上開設有位于滑桿通孔內的第一定位孔，定位桿位于滑桿通孔內的一端貫穿第一定位孔并延伸至第一定位孔外，滑桿上開設有第二定位孔，第二定位孔與定位桿位于滑桿通孔內的一端相適配，第二定位孔位于第一定位孔與固定槽之間。

優選的，所述定位桿通孔兩側的內壁上均固定安裝有滑軌，定位桿的兩側均焊接有滑塊，兩個滑塊分別滑動安裝在兩個滑軌內。

優選的，所述固定槽的內壁上固定安裝有防滑墊，防滑墊與滑桿相接觸。

優選的，所述滑桿通孔兩側的內壁上均開設有第一限位槽，第一限位槽遠離試驗器本體一側的內壁上焊接有套設在滑桿上的第一彈簧，滑桿上固定套設有位于第一限位槽內的第一限位塊，第一限位塊與第一彈簧之間焊接固定。

優選的，所述定位桿通孔兩側的內壁上均開設有第二限位槽，第二限位槽遠離滑桿一側的內壁上焊接有套設在定位桿上的第二彈簧，定位桿上固定套設有位于第二限位槽內的第二限位塊，第二限位塊與第二彈簧之間焊接固定。

優選的，所述第一定位孔兩側的內壁上均滾動安裝有滾珠，滾珠與定位桿相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：