[實(shí)用新型]一種設(shè)備隔振緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820118982.8
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207777893U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武彬;陳維;尹澤霖;張景龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西榮力航空工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16M5/00
• 分類號(hào): F16M5/00;F16F15/04
• 代理公司: 南昌贛專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129
• 代理人: 文珊;劉錦霞

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種設(shè)備隔振緩沖裝置，包括底座，所述底座的底部通過(guò)螺栓連接有安放底腳，所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，且安裝槽的底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有弧形結(jié)構(gòu)的緩沖彈片，所述緩沖彈片的底部中央焊接有第一隔振彈簧，且第一隔振彈簧的底部通過(guò)螺絲與底座連接，所述緩沖彈片的頂部中央焊接有安裝座。本實(shí)用新型當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅魈綔y(cè)到的數(shù)值超過(guò)臨界值，或第二壓力傳感器探測(cè)到壓力，說(shuō)明設(shè)備主體震顫加劇出現(xiàn)故障，聲光報(bào)警器及時(shí)通知工作人員進(jìn)行檢修，有效的避免生產(chǎn)設(shè)備工作過(guò)程中產(chǎn)生的震顫導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部元件出現(xiàn)損壞而無(wú)法發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，避免造成飛機(jī)尾撬生產(chǎn)活動(dòng)的停滯，提高飛機(jī)尾撬生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及設(shè)備隔振保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)備隔振緩沖裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器，飛機(jī)是最常見(jiàn)的一種固定翼航空器，飛機(jī)尾橇，英文名為tailskid，直譯成中文是“尾部滑橇”，是專門(mén)用于保護(hù)飛機(jī)起降時(shí)由于抬輪速度過(guò)快或遭遇異常氣流等因素導(dǎo)致機(jī)尾與跑道的撞擊或摩擦，確保機(jī)身本體不受傷害，在飛機(jī)尾撬的生產(chǎn)中，生產(chǎn)設(shè)備工作過(guò)程中產(chǎn)生的震顫容易導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部元件出現(xiàn)磨損，造成飛機(jī)尾撬生產(chǎn)活動(dòng)的停滯，影響飛機(jī)尾撬的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種設(shè)備隔振緩沖裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種設(shè)備隔振緩沖裝置，包括底座，所述底座的底部通過(guò)螺栓連接有安放底腳，所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，且安裝槽的底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有弧形結(jié)構(gòu)的緩沖彈片，所述緩沖彈片的底部中央焊接有第一隔振彈簧，且第一隔振彈簧的底部通過(guò)螺絲與底座連接，所述緩沖彈片的頂部中央焊接有安裝座，且安裝座的頂部通過(guò)螺栓連接有設(shè)備主體，所述底座的底部?jī)?nèi)壁開(kāi)設(shè)有限位滑槽，所述限位滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，且滑塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位通孔，所述限位滑槽的中部通過(guò)螺栓連接有擋座，所述擋座的頂部?jī)啥司ㄟ^(guò)螺栓連接有第二壓力傳感器，所述擋座的一側(cè)與限位滑槽的一側(cè)內(nèi)壁通過(guò)螺栓連接有同一個(gè)限位桿，所述滑塊的一側(cè)通過(guò)螺絲連接有水平設(shè)置的第二隔振彈簧，且第二隔振彈簧的另一端通過(guò)螺絲連接有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器的另一側(cè)通過(guò)螺絲與擋座連接，所述設(shè)備主體的一側(cè)通過(guò)螺栓連接有控制面板，且控制面板的一側(cè)通過(guò)螺絲安裝有顯示屏，所述控制面板的底部通過(guò)螺栓連接有聲光報(bào)警器。

優(yōu)選的，所述安放底腳的數(shù)量為四到十六個(gè)，且四到十六個(gè)呈矩形陣列分布與底座的底部，安放底腳為橡膠制成。

優(yōu)選的，所述限位桿穿過(guò)限位通孔，且限位桿的一端套接于第二隔振彈簧的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述緩沖彈片與安裝座的數(shù)量均為四到二十個(gè)，且四到二十個(gè)緩沖彈片與安裝座均等距離分布在安裝槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)。

優(yōu)選的，所述緩沖彈片的頂部一端設(shè)置有限位塊，且限位塊的底部與緩沖彈片的一端通過(guò)同一個(gè)螺栓與底座連接。

優(yōu)選的，所述聲光報(bào)警器通過(guò)導(dǎo)線和開(kāi)關(guān)與控制面板連接，且第一壓力傳感器和第二壓力傳感器均通過(guò)信號(hào)線與控制面板連接。

優(yōu)選的，所述滑塊的頂部通過(guò)螺栓與緩沖彈片連接，且滑塊與限位滑槽之間、限位桿的表面均涂覆有潤(rùn)滑油脂。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.設(shè)備主體在工作時(shí)產(chǎn)生的震顫通過(guò)安裝座傳遞到緩沖彈片，緩沖彈片發(fā)生形變進(jìn)行震動(dòng)緩沖，同時(shí)第一隔振彈簧與第二隔振彈簧工作，第一隔振彈簧與第二隔振彈簧發(fā)生形變進(jìn)行震動(dòng)消除隔離，可以有效的消除設(shè)備主體在工作時(shí)產(chǎn)生的震顫對(duì)設(shè)備內(nèi)部元件的影響。