[實用新型]一種汽車部件側向力實驗裝置

有效

• 申請號: 201820118132.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207991802U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 林國泉
• 申請（專利權）人: 莆田聯政科技信息咨詢有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車部件側向力實驗裝置，其特征在于：其結構包括支撐柱(1)、螺絲(2)、固定板(3)、電源輸入口(4)、支撐腳(5)、主箱(6)、定位桿(7)、固定底板(8)、定位卡桿(9)、電機電源控制開關(10)，所述支撐柱(1)共設有4個并且相互平行，所述螺絲(2)嵌入安裝于固定板(3)內部，所述電源輸入口(4)的右端與主箱(6)的左側相連接，所述支撐腳(5)的上端與主箱(6)的下端螺紋連接，所述定位桿(7)與固定板(3)相平行，所述固定底板(8)位于定位卡桿(9)的右側，所述電機電源控制開關(10)設于定位卡桿(9)的上方，所述定位卡桿(9)由電機齒輪(901)、電機齒輪卡齒(902)、電機組(903)、控制卡齒(904)、推桿(905)、齒輪(906)、被動卡齒(907)、凹槽(908)、被動推桿(909)、定位釘(910)、卡釘(911)、卡桿頂座(912)、卡桿頂殼(913)、卡桿外殼(914)組成，所述電機齒輪(901)與電機齒輪卡齒(902)相嚙合，所述電機齒輪卡齒(902)與推桿(905)為一體化結構，所述電機組(903)位于推桿(905)上方，所述控制卡齒(904)與電機齒輪卡齒(902)位于同一中心線，所述齒輪(906)與卡齒(904)相嚙合，所述被動卡齒(907)通過齒輪(906)與卡齒(904)相連接，所述凹槽(908)與卡桿頂殼(913)的上端相平行，所述被動推桿(909)與被動卡齒(907)為一體化結構，所述定位釘(910)的上端與被動推桿(909)相垂直，所述卡釘(911)嵌入連接于被動推桿(909)，所述卡桿頂座(912)與卡桿頂殼(913)為一體化結構，所述卡桿外殼(914)內部設有齒輪(906)，所述電機組(903)由電機(90301)、電機旋轉軸(90302)組成，所述電機(90301)與電機旋轉軸(90302)位于同一軸心。

2.根據權利要求1所述的一種汽車部件側向力實驗裝置，其特征在于：所述固定板(3)的下端與主箱(6)的前端相貼合。

3.根據權利要求1所述的一種汽車部件側向力實驗裝置，其特征在于：所述支撐腳(5)為圓柱體結構。

4.根據權利要求1所述的一種汽車部件側向力實驗裝置，其特征在于：所述主箱(6)為長方體結構并且長為1m。

5.根據權利要求1所述的一種汽車部件側向力實驗裝置，其特征在于：所述固定板(3)共設有2個。