[實用新型]一種醫用橋塔的氣囊剎車機構

有效

• 申請號: 201820116737.3
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN208442182U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 位兵;黃家勝;張甲;黎群華
• 申請（專利權）人: 邁柯唯醫療設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16C29/10
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

本實用新型揭示了一種醫用橋塔的氣囊剎車機構，包括導軌(1)、可移動的連接于所述導軌(1)上的移動模塊(2)以及與所述移動模塊(2)固連的氣囊剎車模塊(3)，所述導軌(1)開設有導軌槽(1a)，所述氣囊剎車模塊(3)包括位于所述導軌槽(1a)內的氣囊剎車(7)，所述導軌槽(1a)包括有相對設置的上側壁(1aa)和下側壁(1ab)，所述氣囊剎車(7)在剎車時，與上側壁(1aa)和下側壁(1ab)相互抵緊。本實用新型的氣囊剎車機構在剎車時，有兩個氣囊面與導軌槽擠壓，摩擦力更大，剎車效果更好，有效防止移動模塊發生非預期的漂移。

技術領域

本實用新型涉及一種醫用橋塔的氣囊剎車機構。

背景技術

常規情況下，移動模塊不需要沿著鋁型材導軌移動，所以需要移動模塊固定在鋁型材導軌的某處，不能發生非預期的漂移。目前市場上醫用橋塔對移動模塊直線運動剎車時大都采用氣囊剎車，其主要有幾個問題：1.采用單面氣囊摩擦，導致摩擦力不夠；2.對尺寸精度要求較高，而氣囊本身的加工精度很低，故導致可靠性低，易出現噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種剎車效果更好的醫用橋塔的氣囊剎車機構。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種醫用橋塔的氣囊剎車機構，包括導軌、可移動的連接于所述導軌上的移動模塊以及與所述移動模塊固連的氣囊剎車模塊，所述導軌開設有導軌槽，所述氣囊剎車模塊包括位于所述導軌槽內的氣囊剎車，所述導軌槽包括有相對設置的上側壁和下側壁，所述氣囊剎車在剎車時，與上側壁和下側壁相互抵緊。

此外，本實用新型還提出如下附屬技術方案：

所述氣囊剎車包括基座和分別設置于所述基座上、下部的上氣囊和下氣囊。

所述上氣囊通氣后與所述上側壁抵緊。

所述下氣囊通氣后與所述下側壁抵緊。

所述醫用橋塔還包括氣源、電磁閥以及氣管，所述氣源通過氣管與上氣囊和下氣囊相連，所述電磁閥設置于氣管上，控制上、下氣囊的通氣和放氣。

所述氣囊剎車模塊包括固連于所述移動模塊上的氣囊剎車支撐架，所述氣囊剎車安裝于所述氣囊剎車支撐架上。

所述氣囊剎車與所述氣囊剎車支撐架活動連接。

所述氣囊剎車模塊還包括軸肩螺釘，所述氣囊剎車支撐架上開設有長條孔，所述軸肩螺釘穿過所述長條孔與所述氣囊剎車相連。

所述軸肩螺釘包括與所述長條孔滑動配合的軸肩部。

所述基座不與所述下側壁接觸。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

1.本實用新型的氣囊剎車機構在剎車時，有兩個氣囊面與導軌槽擠壓，摩擦力更大，剎車效果更好，有效防止移動模塊發生非預期的漂移；

2.本實用新型的氣囊剎車機構浮動連接于氣囊剎車支撐架上，對導軌和氣囊剎車的尺寸及安裝精度要求低，使用更為方便、可靠；

3.本實用新型移動模塊移動時摩擦噪聲小。

附圖說明

圖1是本實用新型醫用橋塔的電磁剎車機構的結構示意圖。

圖2是圖1中導軌的截面示意圖。

圖3是圖1中去除導軌后的結構示意圖。

圖4是本實用新型中氣囊剎車模塊的結構示意圖。

圖5是本實用新型中氣囊剎車的結構示意圖。

圖6是本實用新型中氣囊剎車、氣管、電磁閥和氣源的連接示意圖。