[實用新型]一種用于齒軌交通系統的不停車三段式輪軌-齒軌過渡裝置

有效

• 申請號: 201820116034.0
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN208072101U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 徐銀光;楊吉忠;陳志輝;胡連軍;馮讀貝;張茂帆;高柏松;楊捷
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B25/04
• 分類號: E01B25/04
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種用于齒軌交通系統的不停車三段式輪軌?齒軌過渡裝置，以使齒軌車輛從輪軌段順利過渡到齒軌段，保證車輛的平穩、安全運行。包括安裝于兩側鋼軌之間的齒軌，所述齒軌的駛入端之前依次設置齒條過渡裝置、滾筒過渡裝置和斜面過渡裝置，斜面過渡裝置、滾筒過渡裝置和齒條過渡裝置依次作用于駛過齒軌車輛的驅動齒輪，以豎向力使齒軌車輛的驅動車輪與鋼軌產生相對滑動，進入齒軌始入端時驅動齒輪與齒軌形成有效嚙合。

技術領域

本實用新型涉及齒軌鐵路，特別涉及一種用于齒軌交通系統的不停車三段式輪軌-齒軌過渡裝置。

背景技術

齒軌交通是一種適用于山區中短距離、中小客流量運輸的軌道交通系統。相比于傳統形式的軌道交通制式，其顯著特點是軌道中間鋪設有一條與鋼軌平行的齒條或階梯狀齒，同時在轉向架車軸上安裝有相對應的齒輪。當車輛行駛在較大坡度的線路上時，齒輪與齒軌之間的嚙合力可以克服鋼輪與鋼軌間粘著力不足的問題。憑借爬坡能力強這一顯著特點，齒軌交通制式特別適用于山地旅游交通，因而具有著廣闊的應用及發展前景。

中國專利201410279868.X在2014年公開了一種礦用齒軌導入裝置，主要是通過連桿轉臂機構實現銷齒與齒軌的嚙合。在齒軌車輛齒輪與齒條的初始嚙合之前，無任何的前期預調節結構以避免齒輪與齒條的嚴重頂齒現象，因而系統安全性及可靠性較低。同時，齒條駛入側的底部無任何支撐或緩沖裝置，因此在齒輪與齒條頂齒或齒輪作用力過大時齒條易發生損壞，進而造成安全事故。此外，該裝置完全通過齒輪與齒條間的相互調節實現嚙合，使得齒輪與齒條駛入端的結構磨耗嚴重，進而增加運營維護成本。

國內尚未針對齒軌交通系統的輪軌-齒軌過渡裝置等關鍵技術展開相關研究。因此，如何保證齒軌車輛以一定速度從輪軌段安全、順利地駛入齒軌段，并實現齒輪與齒軌的準確嚙合，是該領域技術人員亟待解決的一個技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于齒軌交通系統的不停車三段式輪軌-齒軌過渡裝置，以使齒軌車輛從輪軌段順利過渡到齒軌段，保證車輛的平穩、安全運行。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的一種用于齒軌交通系統的不停車三段式輪軌-齒軌過渡裝置，包括安裝于兩側鋼軌之間的齒軌，其特征是：所述齒軌的駛入端之前依次設置齒條過渡裝置、滾筒過渡裝置和斜面過渡裝置，斜面過渡裝置、滾筒過渡裝置和齒條過渡裝置依次作用于駛過齒軌車輛的驅動齒輪，以豎向力使齒軌車輛的驅動車輪與鋼軌產生相對滑動，進入齒軌始入端時驅動齒輪與齒軌形成有效嚙合。

所述斜面過渡裝置包括斜面鋼條、安裝座和彈性體，斜面鋼條的駛入端與軌下基礎形成鉸接，駛離端以下在軌下基礎上固定設置安裝座，該安裝座上安裝作用于斜面鋼條底面的彈性體。

所述滾筒過渡裝置包括滾筒框架、支撐板、橫向限位板、第二彈性體和斜支臂；所述滾筒框架的縱向槽內等距間隔設置滾筒，縱向兩端固定連接支撐板，支撐板底面固定安裝作用于軌下基礎的第二彈性體；所述斜支臂設置于滾筒框架駛離端兩側，斜支臂上端鉸接于支撐板上，下端與軌下基礎形成鉸接；所述橫向限位板于駛入端、駛離端設置于支撐板的橫向兩側。

所述齒條過渡裝置包括齒條，齒條上于其中部設置支撐臂、駛入端設置液壓缸、駛出端設置轉臂，支撐臂、液壓缸和轉臂的上端與齒條鉸接，下端則通過鉸座與軌下基礎形成鉸接；所述支撐臂與齒條鉸接處設置拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別作用于齒條、軌下基礎。

本實用新型的有益效果主要體現在如下幾個方面：

一、用于連接齒軌交通線路輪軌段與齒軌段，底部的彈性體可有效避免齒輪與齒條間發生頂齒現象，同時齒輪與過渡裝置間的相互作用力可使鋼輪相對鋼軌進行縱向滑動，進而實現齒輪與齒軌的順利嚙合；