[實用新型]一種螺旋齒輪車加工工裝

有效

• 申請號: 201820113838.5
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207887903U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 潘旭一;潘文清
• 申請（專利權）人: 臺州萬特汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B31/107
• 分類號: B23B31/107
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種螺旋齒輪車加工工裝，包括底座、設置于底座上的多個支撐座，多個支撐座沿底座的周向方向均勻設置，支撐座上設有貫穿支撐座側壁的滑動孔、滑移嵌入滑動孔的定位桿、螺紋連接于滑動孔內壁且用于推動定位桿滑動的螺栓一，定位桿位于支撐座外部的一端設有抵觸頭一。本實用新型具有以下優點和效果：當需要對齒輪桿的端面進行車平面時，將齒輪桿上的軸套插入安裝口內后，旋緊螺栓一，螺栓一推動定位桿向外滑動，定位桿帶動抵觸頭一運動，直至抵觸頭一嵌入相鄰兩個齒之間形成間隙內后，繼續旋緊螺栓一，使得抵觸頭一抵緊齒輪桿外壁，進而將齒輪桿夾緊，避免車加工時，齒輪桿外壁的齒受到損壞。

技術領域

本實用新型涉及螺旋齒輪制造領域，特別涉及一種螺旋齒輪車加工工裝。

背景技術

螺旋齒輪包括齒輪桿和一體成型在齒輪桿端面上的軸套，軸套呈筒狀，齒輪桿的外壁上設有呈螺旋狀的齒。當加工螺旋齒輪時，需要在齒輪桿外側面車出齒后，再對齒輪桿的端面進行車加工，車出平面。

傳統的螺旋齒輪在車平面時，常常采用三爪卡盤為夾持件，將螺旋齒輪嵌入三爪卡盤的開口內后，通過卡爪將齒輪桿夾緊，再對齒輪桿的端面進行車加工。但是當卡爪夾緊齒輪桿時，卡爪夾持齒輪桿外壁的齒并對齒施加壓力，導致齒輪桿外壁的齒受到損壞，有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種螺旋齒輪車加工工裝，具有車加工時，避免齒輪桿外壁的齒受到損壞的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種螺旋齒輪車加工工裝，包括底座、設置于所述底座上的多個支撐座，多個所述支撐座沿所述底座的周向方向均勻設置，所述支撐座上設有貫穿所述支撐座側壁的滑動孔、滑移嵌入所述滑動孔的定位桿、螺紋連接于所述滑動孔內壁且用于推動所述定位桿滑動的螺栓一，所述定位桿位于所述支撐座外部的一端設有抵觸頭一。

通過采用上述技術方案，當需要對齒輪桿的端面進行車平面時，需要將齒輪桿固定于底座上，固定齒輪桿時，先旋松螺栓一后，將齒輪桿插入多個支撐座之間的開口內，此時齒輪桿外壁推動定位桿沿著定位孔向內滑動，當齒輪桿上的軸套抵觸于底座后，旋緊螺栓一，螺栓一推動定位桿沿著定位孔向外滑動，定位桿帶動抵觸頭一運動，直至抵觸頭一嵌入相鄰兩個齒之間形成間隙內后，繼續旋緊螺栓一，使得抵觸頭一抵緊齒輪桿外壁，進而將齒輪桿夾緊。采用抵觸頭一抵緊齒輪桿外壁將齒輪桿夾緊，達到車加工時，避免齒輪桿外壁的齒受到損壞的效果。

本實用新型的進一步設置為：所述抵觸頭一背離所述定位桿的一端設有抵觸球。

通過采用上述技術方案，通過設置抵觸球，使得抵觸球抵緊齒輪桿外壁時，抵觸球的外壁同時抵緊相鄰兩個齒的側壁，避免齒輪桿在轉動時發生晃動。

本實用新型的進一步設置為：所述支撐座上設有貫穿所述支撐座側壁的調節孔、滑移嵌入所述調節孔的限位桿、螺紋連接于所述調節孔內壁且用于推動所述限位桿滑動的螺栓二，所述限位桿位于所述支撐座外部的一端設有抵觸頭二。

通過采用上述技術方案，當齒輪桿放置于底座上后，旋緊螺栓二，螺栓二推動限位桿沿著限位孔向外滑動，限位桿帶動抵觸頭二運動，直至抵觸頭二嵌入相鄰兩個齒之間形成間隙內后，繼續旋緊螺栓二，使得抵觸頭二抵緊齒輪桿外壁，通過設置限位桿與定位桿一同夾緊齒輪桿，使得齒輪桿在夾持中夾的更緊、更加牢固。

本實用新型的進一步設置為：所述定位桿、所述限位桿均呈圓臺型設置且位于所述支撐座外部的一端小于另一端，所述滑動孔包括定位孔、螺紋孔一，所述調節孔包括限位孔、螺紋孔二，所述定位孔和所述限位孔的內壁分別與所述定位桿和所述限位桿的外壁相契合。

通過采用上述技術方案，通過設置圓臺型的定位桿、限位桿，同時設置圓臺型的定位孔、限位孔，當定位桿、限位桿滑動時，使得定位孔內壁可以抵緊定位桿外壁，限位孔內壁可以抵緊限位桿外壁，進而避免定位桿滑脫定位孔，避免限位桿滑脫限位孔。