[實(shí)用新型]一種車身前罩減震機(jī)構(gòu)及汽車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820112269.2 | 申請(qǐng)日： | 2018-01-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207843080U | 公開（公告）日： | 2018-09-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 唐磊 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶同捷工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/12 | 分類號(hào)： | B62D25/12 |
| 代理公司： | 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213 | 代理人： | 張景根 |
| 地址： | 400000 重慶市江北*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 直板 過渡斜板 板段 支撐板 減震機(jī)構(gòu) 段連接 前罩 車身 本實(shí)用新型 槽底外表面 安全系數(shù) 車身方向 緩沖結(jié)構(gòu) 條狀結(jié)構(gòu) 行駛過程 布設(shè) 凹陷 槽形 柱狀 汽車 錯(cuò)位 震動(dòng) 吸收 | ||
1.一種車身前罩減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減震機(jī)構(gòu)包括支撐板(1)和固定在所述支撐板(1)上的柱狀緩沖結(jié)構(gòu)(2)；
所述支撐板(1)包括由第一直板段(3)、第二直板段(4)、第三直板段(5)、第一過渡斜板(6)和第二過渡斜板(7)形成的槽形條狀結(jié)構(gòu)；
所述第一直板段(3)通過第一過渡斜板(6)與第二直板段(4)連接，所述第二直板段(4)通過第二過渡斜板(7)與第三直板段(5)連接，所述第二直板段(4)向車身方向凹陷并與所述第一直板段(3)和所述第三直板段(5)錯(cuò)位布設(shè)，且所述第二直板段(4)的槽底的外表面高于所述第一直板段(3)和所述第三直板段(5)的槽底外表面；
所述柱狀緩沖結(jié)構(gòu)(2)為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置，其中一個(gè)柱狀緩沖結(jié)構(gòu)(2)位于第一過渡斜板(6)與第二直板段(4)的連接位置處，另一柱狀緩沖結(jié)構(gòu)(2)位于第三過渡斜板(7)與第二直板段(4)的連接位置處；所述第二直板段(4)槽底的外表面加工有一安裝平臺(tái)(41)，該安裝平臺(tái)位于兩個(gè)柱狀緩沖結(jié)構(gòu)(2)之間；
所述安裝平臺(tái)(41)所在位置處朝向車頭的一側(cè)向車身方向凹進(jìn)形成弧形的凹部(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身前罩減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述柱狀緩沖結(jié)構(gòu)(2)包括圓柱體本體(21)，所述圓柱體本體(21)一端為圓弧面，用于支撐汽車前罩(8)，另一端固定有圓臺(tái)形卡接部(22)，所述卡接部(22)的端部設(shè)有錐形固定部(23)，所述卡接部(22)的直徑小于與其相連接的所述圓柱體本體(21)和所述錐形固定部(23)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身前罩減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述平臺(tái)(41)上開有用于安裝前罩鎖的通孔(43)。
4.根據(jù)權(quán)利要求 1-3任意一項(xiàng)所述的車身前罩減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板(1)為鈑金件。
5.一種汽車，其特征在于：所述汽車包括權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車身前罩減震機(jī)構(gòu)。
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