[實(shí)用新型]變徑式無級變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820112002.3
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207796006U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮永力;王敏
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大邦電動工具有限公司
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18;F16H61/662
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 李德強(qiáng);程建敏

本實(shí)用新型公開了一種變徑式無級變速器，主動輪組、從動輪組、變速帶(6)，所述的主動輪組包括主動輪定盤(2)、主動輪動盤(3)、主動輪壓緊彈簧(4)，主動輪定盤(2)固定在輸出軸(12)上，主動輪動盤(3)設(shè)置在輸出軸(12)上，主動輪壓緊彈簧(4)頂壓主動輪動盤(3)夾緊變速帶(6)；所述的從動輪組包括從動輪定盤(8)、從動輪動盤(7)、從動輪壓緊彈簧(15)，從動輪定盤(8)固定在輸入軸(16)上，從動輪動盤(7)設(shè)置在輸入軸(16)上，從動輪壓緊彈簧(15)頂壓從動輪動盤(7)夾緊變速帶(6)，從動輪壓緊彈簧(15)的彈力遠(yuǎn)大于主動輪壓緊彈簧(4)的彈力。采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作使用方便、變速范圍大、調(diào)速效果好、穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種驅(qū)動掃雪機(jī)后輪行走的變徑式無級變速器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)清除積雪辦法主要有人工除雪、化學(xué)溶劑除雪和機(jī)械除雪。人工除雪一般采用推、鏟、掃方式，其缺點(diǎn)是費(fèi)時費(fèi)力，效率低，只適宜小面積的場地；化學(xué)溶劑除雪雖然簡單省事，但溶雪劑會對路面產(chǎn)生化學(xué)浸蝕，縮短道路使用壽命，同時還存在對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染的問題；機(jī)械除雪是目前最有效的除雪方法，不僅掃雪速度快、除雪效率高，而且除雪成本低，不會產(chǎn)生環(huán)境污染，因此，各種掃雪速度快、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型掃雪機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，并且迅速得到推廣應(yīng)用。但目前的小型掃雪機(jī)存在以下問題：現(xiàn)有的掃雪機(jī)一般通過調(diào)節(jié)摩擦輪與摩擦盤的摩擦半徑來實(shí)現(xiàn)后輪調(diào)速，摩擦輪與摩擦盤占用空間較大，變速范圍較窄，容易引起跳動，穩(wěn)定性差，體積大，生產(chǎn)成本高。針對上述問題，許多生產(chǎn)廠家和有識之士進(jìn)行開發(fā)和研制，但至今尚未有較滿意的產(chǎn)品問世。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作使用方便、變速范圍大、調(diào)速效果好、穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)成本低的變徑式無級變速器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括發(fā)動機(jī)、主動輪組、從動輪組、驅(qū)動機(jī)器前進(jìn)的傳動箱、變速帶、張緊調(diào)速裝置，所述的主動輪組包括主動輪定盤、主動輪動盤、主動輪壓緊彈簧，主動輪定盤固定在發(fā)動機(jī)的輸出軸上，主動輪動盤可軸向移動地設(shè)置在輸出軸上，主動輪定盤上設(shè)有主動輪定盤外套圈，主動輪動盤上設(shè)有可相對主動輪定盤外套圈軸向移動的主動輪動盤內(nèi)套圈，主動輪壓緊彈簧套設(shè)在輸出軸上并頂壓主動輪動盤夾緊變速帶；所述的從動輪組包括從動輪定盤、從動輪動盤、從動輪壓緊彈簧，從動輪定盤固定在傳動箱的輸入軸上，從動輪動盤可軸向移動地設(shè)置在輸入軸上，從動輪定盤上設(shè)有從動輪定盤外套圈，從動輪動盤上設(shè)有可相對從動輪定盤外套圈軸向移動的從動輪動盤內(nèi)套圈，從動輪壓緊彈簧套設(shè)在輸入軸上并頂壓從動輪動盤夾緊變速帶，從動輪壓緊彈簧的彈力大于主動輪壓緊彈簧的彈力。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的張緊調(diào)速裝置包括拉線、張緊板、張緊輪，張緊板的一端鉸接在機(jī)體上，另一端與拉線連接，張緊輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在張緊板上，張緊輪靠在從動輪組側(cè)的變速帶上，拉動拉線使張緊輪推動變速帶的推力大于從動輪壓緊彈簧的彈力時，從動輪組側(cè)的變速帶傳動半徑變小，主動輪組側(cè)的變速帶在主動輪壓緊彈簧彈力作用下傳動半徑增大。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的變速帶為V型帶，主動輪定盤與主動輪動盤、從動輪定盤與從動輪動盤分別組成與變速帶相配合的V型槽口。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸外側(cè)固定有帶輪，主動輪壓緊彈簧以帶輪為基準(zhǔn)，另一端可伸縮地頂壓在主動輪動盤上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述傳動箱的輸入軸上設(shè)有彈簧擋銷或擋圈，從動輪壓緊彈簧以彈簧擋銷或擋圈為基準(zhǔn)，另一端可伸縮地頂壓在從動輪動盤上。