[實用新型]一種基于ADS-B的通航機場場面監(jiān)視系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820111147.1
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN208256104U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任新剛;趙嶷飛;張云翔;郭毅;陳聰;丁百卉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海空地信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;G08G5/04;G08G5/06
• 代理公司: 北京東正專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11312
• 代理人: 蔡仲德

本實用新型公開了一種基于ADS?B的通航機場場面監(jiān)視系統(tǒng)，包括機載ADS?B發(fā)射裝置、車載ADS?B發(fā)射裝置、地面接收裝置、數(shù)據(jù)處理單元和機場場面監(jiān)視系統(tǒng)，車載ADS?B發(fā)射裝置裝載在機場輔助車輛上，機載ADS?B發(fā)射裝置裝載在飛機上，地面接收裝置設(shè)置在機場附近，數(shù)據(jù)處理單元與地面接收裝置數(shù)據(jù)連接，機場場面監(jiān)視系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理單元數(shù)據(jù)連接。本實用新型采用ADS?B技術(shù)，飛機和機場車輛上均裝備有ADS?B發(fā)射裝置，廣播相關(guān)的飛機和車輛的識別信息、位置信息和速度信息等狀態(tài)信息，經(jīng)過判斷可以對飛機或車輛的運行進行監(jiān)視、顯示、引導(dǎo)和預(yù)警，保證機場的運行安全和高效，避免了視頻比對確認中可能出現(xiàn)的錯誤。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機場場面監(jiān)視技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于ADS-B的通航機場場面監(jiān)視系統(tǒng)。

背景技術(shù)

ADS-B指廣播式自動相關(guān)監(jiān)視。裝備了ADS-B自動廣播系統(tǒng)的飛機可通過數(shù)據(jù)鏈廣播其自身的精確位置和其它數(shù)據(jù)(如速度、高度及飛機是否轉(zhuǎn)彎、爬升或下降等)。ADS-B自動廣播系統(tǒng)與空管系統(tǒng)、其它飛機的記載ADS-B自動廣播系統(tǒng)結(jié)合起來，在空地都能提供緊缺、實施的沖突信息。

通用航空機場以及中小型機場由于相對規(guī)模小，無法配備場面監(jiān)視雷達，場面監(jiān)視采用視頻監(jiān)視技術(shù)的場面監(jiān)視工具。主要通過在機場裝備高清攝像頭，為機場管理人員提供飛機和車輛在地面的軌跡和方位運行信息。但由于天氣等原因，視頻信號受到影響，對航空器身份識別造成困難，或者由于攝像頭的架設(shè)位置限制，會出現(xiàn)圖像死角等問題，都會直接影響機場移動目標(biāo)的監(jiān)視和報警。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供這樣一種基于ADS-B技術(shù)的通航機場場面監(jiān)視系統(tǒng)，以解決由于天氣等原因造成視頻對場面監(jiān)視補足的問題。

為達到上述目的，本實用新型具體通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種基于ADS-B的通航機場場面監(jiān)視系統(tǒng)，包括機載ADS-B發(fā)射裝置、車載ADS-B發(fā)射裝置、地面接收裝置、數(shù)據(jù)處理單元和機場場面監(jiān)視系統(tǒng)，機載ADS-B發(fā)射裝置裝載在機場輔助車輛上，機載ADS-B發(fā)射裝置裝載在飛機上，地面接收裝置設(shè)置在機場附近，數(shù)據(jù)處理單元與地面接收裝置數(shù)據(jù)連接，機場場面監(jiān)視系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理單元數(shù)據(jù)連接。

進一步地，地面接收裝置分別接收機載ADS-B發(fā)射裝置發(fā)送的飛機ADS-B數(shù)據(jù)和車載ADS-B發(fā)射裝置發(fā)送的機場輔助車輛的車輛ADS-B數(shù)據(jù)。

進一步地，數(shù)據(jù)處理單元接收并判斷地面接收裝置傳輸來的ADS-B數(shù)據(jù)，并將ADS-B數(shù)據(jù)傳送至機場場面監(jiān)視系統(tǒng)。

進一步地，地面接收裝置與數(shù)據(jù)處理單元通過直接連接或網(wǎng)絡(luò)信號連接。

進一步地，飛機ADS-B數(shù)據(jù)包括飛機的位置、高度、速度、航向和識別號信息；車輛ADS-B數(shù)據(jù)的機場輔助車輛的位置、速度和身份識別信息。

進一步地，地面接收裝置與數(shù)據(jù)處理單元之間通過Asterix Category021協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案采用ADS-B技術(shù)，飛機和機場車輛上均裝備有ADS-B發(fā)射裝置，廣播相關(guān)的飛機和車輛的識別信息、位置信息和速度信息等狀態(tài)信息，地面接收裝置收到可以增加符合Asterix Category021格式(如UAT或1090ES數(shù)據(jù)鏈格式)的ADS-B信號并傳給數(shù)據(jù)處理單元，經(jīng)過判斷可以對飛機或車輛的運行進行監(jiān)視、顯示、引導(dǎo)和預(yù)警，保證機場的運行安全和高效。ADS-B數(shù)據(jù)中包括航空器身份識別信息唯一確定，避免了視頻比對確認中可能出現(xiàn)的錯誤。ADS-B數(shù)據(jù)中的位置和移動速度等信息可以確定移動目標(biāo)的位置和運動趨勢，用于形成其運動軌跡和判斷運動趨勢，防止相互碰撞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)方框圖。