[實用新型]新能源汽車的輪轂探傷在線檢測裝置

有效

• 申請號: 201820107875.5
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207798789U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 陶誠;徐光周;陳澤彬;朗利輝;李曉星;李繼忠
• 申請（專利權）人: 廣東銘利達科技有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 王科

本實用新型涉及一種新能源汽車的輪轂探傷在線檢測裝置，包括機架以及安裝在機架上的輪轂定位機構和旋轉機構，該旋轉機構位于輪轂定位機構的下部，用于驅動輪轂定位機構旋轉；探傷儀的探測板分布在輪轂定位機構的上方和周邊，用于對輪轂定位機構上的輪轂進行探測；所述的輪轂定位機構包括旋轉板、左夾緊板和右夾緊板，在所述的旋轉板的左側滑動的安裝有左夾緊板，右側滑動的安裝有右夾緊板，所述的左夾緊板和右夾緊板通過動力機構驅動。本實用新型的優點是：將探傷儀進行固定，而對輪轂進行驅動，且探傷儀的探測板分布在輪轂的上面和周邊，實現了全方位的檢測。通過設置輪轂定位機構，調整左夾緊板和右夾緊板的距離，可以實現各種型號的輪轂固定。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車的輪轂探傷在線檢測裝置。

背景技術

對輪轂的無損檢測通探傷儀來完成，通過探傷儀的轉動實現對輪轂的檢測，其所存在的弊端為：探傷儀在轉動過程中，探測板不穩，導致了不能對輪轂進行全方位的無損探傷檢測，使得一些輪轂的部位沒有被檢測到，為后續生產帶來一定的問題。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種新能源汽車的輪轂探傷在線檢測裝置，本實用新型的技術方案是：

新能源汽車的輪轂探傷在線檢測裝置，包括機架以及安裝在機架上的輪轂定位機構和旋轉機構，該旋轉機構位于輪轂定位機構的下部，用于驅動輪轂定位機構旋轉；探傷儀的探測板分布在輪轂定位機構的上方和周邊，用于對輪轂定位機構上的輪轂進行探測；所述的輪轂定位機構包括旋轉板、左夾緊板和右夾緊板，在所述的旋轉板的左側滑動的安裝有左夾緊板，右側滑動的安裝有右夾緊板，所述的左夾緊板和右夾緊板通過動力機構驅動。

所述的動力機構包括安裝在旋轉板一側的第一電機，在該第一電機的電機軸上通過聯軸器連接齒輪軸的一端，該齒輪軸的另一端穿入至旋轉板后安裝有主動齒輪；在所述的左夾緊板上設置有左齒條，右夾緊板上設置有右齒條，所述的左齒條和右齒條相互平行且錯位設置，左齒條位于主動齒輪的上側，右齒條位于主動齒輪的下側，所述的左齒條以及右齒條均與所述的主動齒輪嚙合；在所述的左夾緊板的下部設置有左立柱，該左立柱的下端安裝有左滾輪，所述的右夾緊板的下部設置有右立柱，該右立柱的下端安裝有右滾輪；所述的左滾輪以及右滾輪位于旋轉板側部的機架上。

所述的旋轉機構包括位于旋轉板下部的第二電機，該第二電機沿豎直方向設置，所述的第二電機的電機軸與旋轉板固定連接在一起。

本實用新型的優點是：將探傷儀進行固定，而對輪轂進行驅動，且探傷儀的探測板分布在輪轂的上面和周邊，實現了全方位的檢測。通過設置輪轂定位機構，調整左夾緊板和右夾緊板的距離，可以實現各種型號的輪轂固定。

附圖說明

圖1是本實用新型的主體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例來進一步描述本實用新型，本實用新型的優點和特點將會隨著描述而更為清楚。但這些實施例僅是范例性的，并不對本實用新型的范圍構成任何限制。本領域技術人員應該理解的是，在不偏離本實用新型的精神和范圍下可以對本實用新型技術方案的細節和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實用新型的保護范圍內。

參見圖1，本實用新型涉及一種新能源汽車的輪轂探傷在線檢測裝置，包括機架1以及安裝在機架1上的輪轂定位機構和旋轉機構，該旋轉機構位于輪轂定位機構的下部，用于驅動輪轂定位機構旋轉；探傷儀的探測板2分布在輪轂定位機構的上方和周邊，用于對輪轂定位機構上的輪轂進行探測；所述的輪轂定位機構包括旋轉板4、左夾緊板5和右夾緊板6，在所述的旋轉板4的左側滑動的安裝有左夾緊板5，右側滑動的安裝有右夾緊板6，所述的左夾緊板5和右夾緊板6通過動力機構驅動。