[實用新型]空鐵用梁柱結(jié)構(gòu)軌道體系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820106918.8
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN208563000U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王華軍;賀偉明
• 申請（專利權(quán)）人: 中唐空鐵科技有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

本實用新型公開了一種空鐵用梁柱結(jié)構(gòu)軌道體系，包括軌道梁及用于懸掛軌道梁的梁柱結(jié)構(gòu)，所述梁柱結(jié)構(gòu)及軌道梁上均設(shè)置有螺栓孔，還包括連接螺栓，所述梁柱結(jié)構(gòu)與軌道梁通過連接螺栓構(gòu)成螺栓連接關(guān)系；梁柱結(jié)構(gòu)及軌道梁兩者的螺栓孔中，至少有一者上的螺栓孔為條形孔，且所述條形孔的長度方向沿著軌道梁的延伸方向。本梁柱結(jié)構(gòu)體系作為空鐵列車的軌道體系，具有鋪裝方便、對列車承載可靠性高的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及懸掛車體軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種空鐵用梁柱結(jié)構(gòu)軌道體系。

背景技術(shù)

隨著城市化進程不斷加快，城市規(guī)模迅速壯大，城市生活節(jié)奏的加快和城市人口數(shù)量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內(nèi)，而是已經(jīng)擴散到城市和農(nóng)村之間，城市和城市之間。現(xiàn)有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現(xiàn)象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量所帶來的交通擁堵問題。

由于空軌列車將地面交通移至空中，建設(shè)和運行過程中具有對地面建筑設(shè)施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設(shè)靈活、運行過程中對環(huán)境無污染等優(yōu)勢，故其在很多城市內(nèi)、城市與城市之間均得到了迅速的發(fā)展。德國、日本均較早地實現(xiàn)了懸掛式軌道交通體系的研發(fā)設(shè)計，近年來，國內(nèi)也開展了相應(yīng)的研究。如何進一步優(yōu)化空鐵用軌道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

針對上述提出的如何進一步優(yōu)化空鐵用軌道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟待解決的技術(shù)問題的問題，本實用新型提供了一種空鐵用梁柱結(jié)構(gòu)軌道體系，本梁柱結(jié)構(gòu)體系作為空鐵列車的軌道體系，具有鋪裝方便、對列車承載可靠性高的特點。

空鐵用梁柱結(jié)構(gòu)軌道體系，包括軌道梁及用于懸掛軌道梁的梁柱結(jié)構(gòu)，所述梁柱結(jié)構(gòu)及軌道梁上均設(shè)置有螺栓孔，還包括連接螺栓，所述梁柱結(jié)構(gòu)與軌道梁通過連接螺栓構(gòu)成螺栓連接關(guān)系；

梁柱結(jié)構(gòu)及軌道梁兩者的螺栓孔中，至少有一者上的螺栓孔為條形孔，且所述條形孔的長度方向沿著軌道梁的延伸方向。

現(xiàn)有技術(shù)中，我國的懸掛式單軌軌道梁柱結(jié)構(gòu)體系一般采用“穿銷懸掛”和“簡支支承”兩種形式，“穿銷懸掛”通過插銷完成軌道梁與梁柱的連接，“簡支支承”采用以橋墩牛腿作為軌道梁支座的形式?！按╀N懸掛”連接方式中，軌道梁一般包裹于一個框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，軌道梁與梁柱通過框架結(jié)構(gòu)與梁柱通過插銷連接完成間接的連接；而采用“簡支支承”的方式一般為組成軌道梁的軌道段焊接，軌道梁支承于牛腿上。以上采用“穿銷懸掛”的軌道梁柱結(jié)構(gòu)體系在安裝過程中，需要將軌道梁與框架結(jié)構(gòu)的裝配體準確吊裝于空間特定位置，方能完成插銷穿設(shè)操作，故“穿銷懸掛”形式存在裝配難度大的問題；而“簡支支承”的軌道梁柱結(jié)構(gòu)體系在完成安裝后，橋墩牛腿對支承于上方的軌道梁的水平和豎向位移約束能力較差，在列車通行時，存在乘坐舒適性較差的問題。

本方案中，設(shè)置為梁柱結(jié)構(gòu)及軌道梁上均設(shè)置有螺栓孔，所述梁柱結(jié)構(gòu)與軌道梁通過連接螺栓構(gòu)成螺栓連接關(guān)系，這樣，相較于現(xiàn)有在進行軌道梁與梁柱裝配時需要施焊的連接方式，本方案避免了焊接熱影響梁柱、軌道梁力學性能。同時，由于采用本方案軌道梁與梁柱形成了可拆卸連接的連接關(guān)系，軌道梁在長時間的服役過程中，隨著運量的不斷增加、環(huán)境中的各種不利因素作用、材料本身性能的退化，使得其不可避免地出現(xiàn)病害而導致承載力下降、耐久性降低時，采用本方案，還具有軌道梁更換方便、不需要進行破壞性拆除的特點。綜上，可使得本體系具有鋪裝方便的特點。