[實用新型]一種電動車輪轂電機用分體輪轂

有效

• 申請號: 201820104776.1
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207790188U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 付開強;陸肅中
• 申請（專利權）人: 溫嶺市九洲電機制造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60K7/00
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 魏謙

本實用新型提供了一種電動車輪轂電機用分體輪轂，屬于電動車技術領域。它解決了現有輪轂的安裝腔容積小且密封性不好的問題。本電動車輪轂電機用分體輪轂，包括左半輪輞、右半輪輞和導磁環，左半輪輞的右側壁和右半輪輞的左側壁上均具有呈環形的凸起，兩凸起相對設置，導磁環的左端抵靠在左半輪輞的右側壁上、右端抵靠在右半輪輞的左側壁上，左半輪輞和右半輪輞均通過緊固件與導磁環固連，導磁環的外周面與凸起的內周面之間形成有密封槽，密封槽內嵌設有密封圈，所述兩凸起之間具有間隙。本結構提高了輪轂的安裝腔的容積，有利于在輪轂的安裝腔內安裝大尺寸的轉子和定子，導磁環的安裝固定牢靠，不易松動，提高了輪轂的安裝腔的密封性能。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，涉及一種輪轂，特別是一種電動車輪轂電機用分體輪轂。

背景技術

輪轂電機也被稱為車輪內裝電機技術，它將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化，現有的電動自行車大多采用輪轂電機來驅動。

目前，中國專利網公開了一種蓋輞一體式電動車輪轂電機(授權公告號：CN203933318U)，它包括第一、二端蓋和電機定子，所述第一端蓋上設有第一半輪輞和導磁環，所述第一半輪輞和導磁環與第一端蓋一體成形，所述導磁環上還貼有磁鋼，所述第二端蓋上設有與第二端蓋一體成形的第二半輪輞，所述第一、二端蓋通過緊固件連接成電機轉子和車輪輞，所述電機定子上的轉軸貫穿在電機轉子和車輪輞的軸心，并與電機轉子和車輪輞轉動連接，所述第一、二半輪輞分別設在第一、二端蓋外緣。

上述導磁環通過第一端蓋和第二端蓋被夾持固定，導磁環、第一端蓋和第二端蓋構成安裝腔，安裝腔用于安裝轉子、定子以及布局有通電導線，該導磁環的固定方式存在以下缺點：一方面使得安裝腔的容積較小，無法在安裝腔內設置大尺寸的定子和轉子；另一方面導磁環與第一端蓋和第二端蓋之間連接處的密封性能較差，一旦水進入到安裝腔內后就會造成輪轂電機出現故障或損壞。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種電動車輪轂電機用分體輪轂，本實用新型所要解決的技術問題是：如何在增大輪轂的安裝腔容積的同時提高其密封性能。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種電動車輪轂電機用分體輪轂，包括左半輪輞、右半輪輞和導磁環，所述左半輪輞的右側壁和右半輪輞的左側壁上均具有呈環形的凸起，兩凸起相對設置，其特征在于，所述導磁環的左端抵靠在左半輪輞的右側壁上、右端抵靠在右半輪輞的左側壁上，所述左半輪輞和右半輪輞均通過緊固件與導磁環固連，所述導磁環的外周面與凸起的內周面之間形成有密封槽，所述密封槽內嵌設有密封圈，所述兩凸起之間具有間隙。

首先，將導磁環安裝在左半輪輞和右半輪輞上，進而提高了輪轂的安裝腔的容積，有利于在輪轂的安裝腔內安裝大尺寸的轉子和定子；其次，導磁環通過緊固件安裝在輪轂上，緊固件為螺釘或螺栓，使得導磁環的安裝固定牢靠，不易松動；最后，通過在密封槽內嵌設密封圈，使得導磁環與左半輪輞之間、導磁環與右半輪輞之間能夠實現較好的密封，進而提高了安裝腔的密封性能；除此之外，該輪轂裝配時，先在導磁環的外周面上套設兩個密封圈，再將左半輪輞和右半輪輞通過緊固件固定在導磁環上，最后通過上述的間隙將密封圈壓入到密封槽內，該結構方便了密封圈的裝配。

在上述的一種電動車輪轂電機用分體輪轂中，所述左半輪輞的右側壁和右半輪輞的左側壁上均具有呈環形的定位槽，所述導磁環的左端位于左半輪輞的定位槽內、右端位于右半輪輞的定位槽內。裝配時，左半輪輞的定位槽先插入到導磁環的一端，再通過緊固件將左半輪輞固定在導磁環上，右半輪輞的定位槽插入到導磁環的另一端，再通過緊固件將右半輪輞固定在導磁環上，提高裝配效率。

在上述的一種電動車輪轂電機用分體輪轂中，所述左半輪輞右端的內周面的和右半輪輞左端的內周面上均具有呈環形的斜面，該斜面與導磁環的外周面配合形成所述的密封槽。該結構密封槽的寬度從一端向另一端逐漸增大，密封圈的形狀與密封槽的形狀相匹配，裝配時方便將密封圈順利的壓入到密封槽內。