[實(shí)用新型]安全智能沖壓機(jī)的剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820102099.X
• 申請(qǐng)日: 2018-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN207906320U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧強(qiáng);徐彥良;高新興;彭艷芬;米援國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊力神鍛壓機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): F16D63/00
• 分類號(hào): F16D63/00;F16D65/04;B21D28/02;B21D55/00;F16D121/14;F16D121/20
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 李洪信;董金國

本實(shí)用新型涉及一種安全智能沖壓機(jī)的剎車裝置，其包括推拉裝置、剎車桿、支撐柱、剎車板以及緩沖器；所述支撐柱位于剎車桿外側(cè)，所述剎車桿通過連接架與沖壓機(jī)的滑塊體連接，所述推拉裝置與支撐柱頂部連接，所述支撐柱底部通過剎車板與剎車桿底部連接，所述緩沖器設(shè)置在剎車板上，支撐柱向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)剎車板傾斜，剎車板帶動(dòng)剎車桿使滑塊體制動(dòng)；本實(shí)用新型在整個(gè)危險(xiǎn)處理過程中，沖壓機(jī)并不停機(jī)，提高了從危險(xiǎn)處理到正常工作的轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)也避免了誤觸發(fā)造成的工作延誤。本實(shí)用新型有利于降低沖壓機(jī)工傷事故的發(fā)生率，最大限度地保證沖壓機(jī)操作的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全智能沖壓機(jī)的剎車裝置。

背景技術(shù)

在勞動(dòng)力密集型企業(yè)中，沖壓機(jī)是主要的工裝設(shè)備，使用沖壓機(jī)后使生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單、速度快，滑塊往返運(yùn)動(dòng)一次就能完成一個(gè)工序或一個(gè)零件，一個(gè)工作班一臺(tái)機(jī)床可以加工完成數(shù)千到數(shù)萬個(gè)零件。

作業(yè)人員長時(shí)間在這種極為嘈雜的環(huán)境中進(jìn)行快速而又簡(jiǎn)單重復(fù)的作業(yè)動(dòng)作時(shí)，極易產(chǎn)生機(jī)體疲勞反應(yīng)遲緩現(xiàn)象，導(dǎo)致注意力不能集中，動(dòng)作失調(diào)，而沖壓車間里的震動(dòng)和噪聲、作業(yè)信號(hào)及其他工種的作業(yè)干擾等，對(duì)沖壓作業(yè)人員的安全操作都有明顯的影響，極易發(fā)生安全事故；傳統(tǒng)的沖壓機(jī)采用剎車片結(jié)構(gòu)進(jìn)行剎車，沖壓機(jī)剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝防銹，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱，摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)剎車片被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，當(dāng)磨損到一定程度會(huì)降低制動(dòng)效果，甚至造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決技術(shù)問題是提供一種安全可靠，增大制動(dòng)距離，可瞬時(shí)制動(dòng)的沖壓機(jī)的剎車裝置。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型包括推拉裝置、剎車桿、支撐柱、剎車板以及緩沖器；所述支撐柱位于剎車桿外側(cè)，所述剎車桿通過連接架與沖壓機(jī)的滑塊體連接，所述推拉裝置與支撐柱頂部連接，所述支撐柱底部通過剎車板與剎車桿底部連接，所述緩沖器設(shè)置在剎車板上，支撐柱向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)剎車板傾斜，剎車板帶動(dòng)剎車桿使滑塊體制動(dòng)。

本實(shí)用新型所述剎車桿頂部一端通過第一剎車軸與連接架鉸連，剎車桿頂部另一端與安裝在沖壓機(jī)內(nèi)的中心軸連接，所述剎車桿底部安裝第二剎車軸，在所述第二剎車軸兩端分別安裝第一滑塊，在第一滑塊之間安裝兩個(gè)第二滑塊，所述支撐柱頂部通過第五剎車軸與所述推拉裝置連接，支撐柱底部安裝第三剎車軸；所述推拉裝置包括推拉式電磁鐵、固定安裝在推拉式電磁鐵一端部的推拉桿、套裝在推拉桿端部的第四剎車軸以及鉸連在第四剎車軸上的連接臂，所述連接臂下端與第五剎車軸鉸連；在所述支撐柱頂部?jī)蓚?cè)安裝槽口對(duì)應(yīng)的上豎直導(dǎo)軌，第五剎車軸兩端通過第三滑塊在上豎直導(dǎo)軌內(nèi)上、下滑動(dòng)；在上豎直導(dǎo)軌頂部安裝槽口對(duì)應(yīng)的上水平導(dǎo)軌，第四剎車軸通過第四滑塊在上水平導(dǎo)軌內(nèi)水平滑動(dòng)；在所述支撐柱底部?jī)蓚?cè)安裝槽口對(duì)應(yīng)的下豎直導(dǎo)軌，所述第三剎車軸兩端通過第五滑塊在下豎直導(dǎo)軌內(nèi)上下滑動(dòng)，在所述下豎直導(dǎo)軌底部外側(cè)水平安裝槽口對(duì)應(yīng)的兩個(gè)下水平的下長導(dǎo)軌；所述剎車板位于下長導(dǎo)軌之間上方且其一端與第三剎車軸鉸連，剎車板另一端上部斜向安裝所述緩沖器，所述緩沖器另一端安裝在沖壓機(jī)的下沖壓板底部，支撐柱向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)剎車板傾斜；在每個(gè)剎車板底部設(shè)置滑槽；所述第一滑塊設(shè)置在下長導(dǎo)軌內(nèi)，所述第二滑塊設(shè)置在滑槽內(nèi)；所述緩沖器斜向安裝在剎車板前端與沖壓機(jī)的下沖壓板之間。

本實(shí)用新型剎車桿頂部一端固定安裝方形滑槽，所述第一剎車軸安裝在方形滑槽內(nèi)，在所述第一剎車軸上固定安裝第六滑塊，所述第六滑塊在方形滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

本實(shí)用新型在兩個(gè)剎車板頂部之間安裝連接板。

本實(shí)用新型所述緩沖器為液壓桿或壓縮彈簧。