[實用新型]壓鑄大功率電動車控制器外殼結構

有效

• 申請號: 201820099546.0
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207706544U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 范東東
• 申請（專利權）人: 無錫臺翔電子技術發展有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于電動車輔助設備技術領域，涉及一種壓鑄大功率電動車控制器外殼結構，包括相互配合對接的上蓋與底座；上蓋上沿長度方向設置若干接線柱通孔，上蓋外表面對應于接線柱通孔的旁邊設有插針槽，上蓋外表面對應于接線柱通孔的外側設置壓線蓋板；底座上設置有與所述接線柱通孔相對應的接線柱沉孔，底座上對應于接線柱沉孔一側設置凸起于底座表面的MOS管貼緊壁，底座上還設置有用于對機芯板進行定位的支撐圓柱；每個所述接線柱通孔中均設置一個接線柱。該外殼結構既能解決因為型腔空間小，而限制控制器最大功率，還能給MOS管提供一種良好的散熱結構且采用集插引出功能操作簡便。

技術領域

本實用新型屬于電動車輔助設備技術領域，涉及一種壓鑄大功率電動車控制器外殼結構。

背景技術

電動車控制器都設置有外殼，外殼既可以保護其內部的控制器機芯板，也可以起到散熱的作用，有利于機芯板上的MOS管散熱。目前大部分電動車控制器的外殼是一個放機芯板的型腔與前后擋板配合使用，形成一個密封的整體，這種方法散熱慢而且效率又低，一旦熱量散不出去，就會導致MOS管的燒壞。

普通的控制器在生產過程中，先要把機芯板沿卡槽放入，然后沿著支撐桿把彈簧條放入，最后將卡條沿著彈簧條的弧形槽放入，利用杠桿原理，將MOS管壓緊在鋁殼側壁上。這種方法由于型腔空間有限，散熱有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。

傳統控制器使用線材引出功能線，這種做法線材較多，操作復雜，一旦線材老化、甚至斷掉就會影響其電氣性能，具有不可靠性。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種壓鑄大功率電動車控制器外殼結構，該外殼結構既能解決因為型腔空間小，而限制控制器最大功率，還能給MOS管提供一種良好的散熱結構且采用集插引出功能操作簡便。

按照本實用新型的技術方案：一種壓鑄大功率電動車控制器外殼結構，其特征在于：包括相互配合對接的上蓋與底座；上蓋上沿長度方向設置若干接線柱通孔，上蓋外表面對應于接線柱通孔的旁邊設有插針槽，上蓋外表面對應于接線柱通孔的外側設置壓線蓋板；底座上設置有與所述接線柱通孔相對應的接線柱沉孔，底座上對應于接線柱沉孔一側設置凸起于底座表面的MOS管貼緊壁，底座上還設置有用于對機芯板進行定位的支撐圓柱、擱置臺階；每個所述接線柱通孔中均設置一個接線柱，各個接線柱通過連接件相連接，接線柱一端從接線柱通孔中伸出，接線柱另一端與接線柱沉孔之間具有間距；在使用時，MOS管壓簧將MOS管壓緊于MOS管貼緊壁，MOS管壓簧的弧形卡槽與MOS管貼緊壁上的鋁殼卡槽相配合，MOS管壓簧的彈簧腳壓緊于MOS管上。

作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋上設有壓線蓋板螺絲孔，壓線蓋板通過壓線蓋板螺絲孔與上蓋緊固連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述插針槽沿長度方向內壁表面設有導向軌，插針槽沿長度方向兩側端板外表面分別設置有集插卡扣。

作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋與底座通過固定螺絲孔緊固連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述接線柱上與連接件相配合處設有防滑棱，連接件為塑料件，連接件與接線柱澆鑄連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述底座的表面四周設置有用于放置防水密封硅膠圈的防水槽。

作為本實用新型的進一步改進，底座底部設置有齒紋散熱片。

作為本實用新型的進一步改進，所述MOS管貼緊壁的頂面沿長度方向分別設置一個用于對壓簧進行限位的壓簧定位臺階。

作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋上對應于接線柱通孔的旁邊設置標識字符。

作為本實用新型的進一步改進，上蓋還設置有導光柱孔。