[實(shí)用新型]一種盤簧導(dǎo)向式鎖止裝置的全密封式汽車座椅調(diào)角器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820099327.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207758615U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王星;王亮;王賢軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北偉士通汽車零件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/22
• 分類號(hào): B60N2/22
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實(shí)用新型為一種盤簧導(dǎo)向式鎖止裝置的全密封式汽車座椅調(diào)角器，固定座的導(dǎo)向槽內(nèi)配合設(shè)置有鎖止齒板，鎖止齒板的掛鉤上配合掛設(shè)有凸輪，凸輪中間設(shè)有中心孔，并配合中心孔設(shè)有中心軸，凸輪下的中心軸上套有盤簧，盤簧的固定端在中心軸上；固定座的貫通孔周圍還設(shè)有凹腔，凹腔的開(kāi)口對(duì)應(yīng)盤簧的自由端，中心軸通過(guò)切鉚將凸輪、盤簧連接為一體，使盤簧在凸輪和固定座凹腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)形成鎖止裝置，齒盤形成空腔并將鎖止齒板和鎖止裝置容納在內(nèi)，齒盤的外圈為子扣，子扣配合安裝在固定座的母扣內(nèi)，最后通過(guò)抱箍形成密封式汽車座椅調(diào)角器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了盤簧導(dǎo)向式鎖止裝置，也實(shí)現(xiàn)了汽車座椅的全方位開(kāi)合和半開(kāi)合，適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)及其運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅的配件，具體是一種盤簧導(dǎo)向式鎖止裝置的全密封式汽車座椅調(diào)角器。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外汽車座椅角度調(diào)節(jié)器的種類很多，一般應(yīng)用較多的是圓形汽車座椅角度調(diào)節(jié)器，如中國(guó)專利網(wǎng)站上公開(kāi)的專利號(hào)為“ZL200620069427.8”的“內(nèi)藏式圓形汽車座椅角度調(diào)節(jié)器”，它包含有包殼、圓盤、小齒板、圓齒盤、鎖齒扭簧、鎖齒撥塊和中心軸；圓盤與圓齒盤緊配合安裝在一起，包殼套裝在圓齒盤與圓盤的外圓四周邊，鎖齒撥塊緊配在中心軸上，小齒板的一端與圓齒盤齒輪嚙合，另一端與鎖齒撥塊凸輪配合。但是，這種現(xiàn)有技術(shù)的汽車座椅角度調(diào)節(jié)器存在以下的缺點(diǎn)：由于在這種結(jié)構(gòu)中圓盤和包殼在徑向上是有間隙的，因此，當(dāng)汽車座椅調(diào)節(jié)器在使用時(shí)，即在調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的角度時(shí)，圓盤和包殼之間會(huì)相碰或相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而在操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音；另外，這種觸碰會(huì)使圓盤和包殼之間由于摩擦而使零件表面產(chǎn)生磨損，進(jìn)而影響調(diào)角器的正常使用，縮短其使用壽命。

公告號(hào)CN 102001296 B本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車座椅調(diào)角器，包括外殼(1)、具有內(nèi)凹腔的圓齒盤(7)、具有內(nèi)凹腔的圓盤固定座(3)、中心軸(4)和鎖止裝置，所述的圓齒盤(7)具有內(nèi)齒圈(10)，且圓齒盤(7)的外圓套合在圓盤固定座(3)上，使圓齒盤(7)的內(nèi)凹腔和圓盤固定座(3)的內(nèi)凹腔構(gòu)成一個(gè)能容置鎖止裝置的空腔，所述的外殼(1)套合在圓盤固定座(3)外圓面上，所述的鎖止裝置緊配合在中心軸(4)上，所述的外殼(1)與圓盤固定座(3)之間設(shè)有滾動(dòng)構(gòu)件。采用以上結(jié)構(gòu)后，使圓盤固定座和外殼之間通過(guò)滾動(dòng)構(gòu)件來(lái)保證兩者之間相互運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，從而避免因觸碰而產(chǎn)生的噪音；同時(shí)也延長(zhǎng)汽車座椅調(diào)角器的使用壽命。該專利技術(shù)存在以下缺點(diǎn)：1、密封不嚴(yán)密，因?yàn)橛斜P簧自由端的固定孔(11)的存在，直接導(dǎo)致黑漆件和灰塵容易進(jìn)入腔內(nèi)從而造成卡鈍現(xiàn)象，使其失效；2是采用滾珠(2)在環(huán)槽(12)內(nèi)運(yùn)動(dòng)，這樣在制造和安裝時(shí)都不方便，當(dāng)滾珠(2)卡鈍失效；3是采用中心軸(4)和凸輪(5的)精密配合，當(dāng)用力稍大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)失效。

公告號(hào)CN 102717732 B一種用于汽車座椅的調(diào)角器，包括具有內(nèi)齒圈的圓齒盤、圓盤座和鎖止裝置，所述的圓齒盤和圓盤座之間構(gòu)成用于容置鎖止裝置的內(nèi)腔，所述的鎖止裝置包括凸輪、盤簧和兩鎖止齒板，所述的鎖止齒板一端設(shè)有與所述的圓齒盤內(nèi)齒圈相嚙合的齒牙，圓盤座內(nèi)表面上設(shè)有供鎖止齒板在其內(nèi)滑動(dòng)配合的滑槽，所述的凸輪沿圓周設(shè)有四個(gè)凸塊，兩鎖止齒板上均設(shè)有與凸塊相配合的鎖止凹槽；所述的凸輪的中心設(shè)有用于與方柱相配合的通孔，且所述的凸輪的下端面的中心處向下延伸出用于與盤簧相配合的方臺(tái)，所述的盤簧經(jīng)中部設(shè)有的方孔套合安裝于所述的方臺(tái)的外壁，所述的盤簧的自由端嵌于所述的圓盤座上設(shè)有的小孔內(nèi)。凸輪的平衡和穩(wěn)定性更好、鎖止可靠性好。

該專利技術(shù)中對(duì)于凸輪(3)以及配合鎖止齒板(4)需要絕對(duì)的配合，同時(shí)模具的制造要求高，容錯(cuò)率低，同時(shí)中心軸從外貫穿，容易出現(xiàn)間隙，也會(huì)對(duì)彈簧和凸輪以及鎖止齒板的配合產(chǎn)生偏差，而這種偏差直接導(dǎo)致座椅調(diào)節(jié)的間隙增大。

公告號(hào)CN 202225758 U公開(kāi)了一種汽車座椅調(diào)角器的鎖止裝置，包括凸輪(4)和盤簧(2)，所述的凸輪(4)上設(shè)有與所述的凸輪(4)一體式成型且豎向設(shè)置的凸柱(4.2)，所述的盤簧(2)的一端抵靠于所述的凸柱(4.2)上。在實(shí)際使用過(guò)程中，由于凸柱與凸輪是一體式成型的，所以強(qiáng)度更高，不易發(fā)生變形和脫落、可靠性好，能保證汽車座椅調(diào)角器的正常使用。