[實(shí)用新型]一種太陽能電動汽車充換電站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820098622.6
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207968048U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛琦
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新泰節(jié)能科技有限公司
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;G05D3/10;B60L11/18
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實(shí)用新型涉及一種太陽能電動汽車充換電站，包括異質(zhì)結(jié)太陽能發(fā)電系統(tǒng)、超級電容模塊組、換電充電系統(tǒng)及充電樁，異質(zhì)結(jié)太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括異質(zhì)結(jié)太陽能板組和對日跟蹤系統(tǒng)，對日跟蹤系統(tǒng)用于使太陽光線隨時(shí)垂直照射異質(zhì)結(jié)太陽能板組，超級電容模塊組與異質(zhì)結(jié)太陽能板組之間設(shè)有恒流充電電路，超級電容模塊組均與換電充電系統(tǒng)及充電樁的輸入端相連；本實(shí)用新型具有純綠色環(huán)保無源、免維護(hù)性及長壽命性等特點(diǎn)，創(chuàng)新性的將異質(zhì)結(jié)太陽能發(fā)電系統(tǒng)、對日跟蹤系統(tǒng)、超級電容模塊組及充換電系統(tǒng)結(jié)合用于太陽能充放電站中，顯著提高太陽能發(fā)電的效率，實(shí)用性強(qiáng)，拓展了無人值守充換電站的使用范圍，使得電動汽車成為名副其實(shí)的綠色環(huán)保交通工具。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種太陽能電動汽車充換電站，屬于電動汽車綠色節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，電動汽車作為一種綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也異常巨大的，我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，就像傳統(tǒng)的燃料汽車需要加油站補(bǔ)充能源一樣，充電站是目前電動汽車補(bǔ)充能源的解決方案，所以充電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

傳統(tǒng)的充電站整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及充電管理服務(wù)平臺，充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑如公共樓宇、商場、公共停車場等和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電；充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電，一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式；

電動汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互，用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等；電動汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密；充電服務(wù)管理平臺主要有三個(gè)功能：充電管理、充電運(yùn)營、綜合查詢，充電管理對系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息；充電運(yùn)營主要對用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理；綜合查詢指對管理及運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢。

然而現(xiàn)有技術(shù)中的充電站存在以下缺點(diǎn)：(1)充電站的電能大部分來自傳統(tǒng)發(fā)電廠，中國的發(fā)電廠基本是用煤發(fā)電，在發(fā)電過程中會產(chǎn)生環(huán)境污染，所以雖然電動汽車節(jié)能高效，對環(huán)境無污染，但其能源來源于對環(huán)境產(chǎn)生污染的發(fā)電廠，結(jié)果只是將污染轉(zhuǎn)移地方而已；(2)充電時(shí)間長，以目前的充電樁及電動汽車技術(shù)，充滿80％的電量至少需要6個(gè)小時(shí)以上，與當(dāng)前傳統(tǒng)能源汽車的加油或者加氣相比其獲取能源的便捷性遠(yuǎn)不能滿足人們的需要，即使快充也需要 0.5h，快充對電池有較大損傷，造成電池壽命急劇衰減，因此實(shí)際上也進(jìn)一步增加了電動汽車的電池成本，電動汽車充電負(fù)荷具有顯著的時(shí)空隨機(jī)性，對電網(wǎng)的運(yùn)行和規(guī)劃會帶來不利的影響；

(3)太陽能電池發(fā)電是一種可再生的環(huán)保發(fā)電方式，發(fā)電過程中不會產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，不會對環(huán)境造成污染。現(xiàn)有技術(shù)中也有利用太陽能光伏能源充電的，是利用硅晶太陽能電池吸收 0.4μm～1.1μm波長的太陽光，將光能直接轉(zhuǎn)變成電能輸出的一種發(fā)電方式，將太陽的輻射能直接轉(zhuǎn)換為直流電，供負(fù)載使用或存貯于蓄電池內(nèi)備用，一般將若干太陽能電池板按一定方式連接，組成太陽能電池方陣或陣列，再配上適當(dāng)?shù)闹Ъ芗敖泳€盒組成太陽能電池組件，單位面積的電池組件，轉(zhuǎn)換效率越高，其輸出功率越大，如專利CN203056668U提出的一種風(fēng)能和太陽能發(fā)電存儲式電動汽車充換電站，CN202231465U提出的光儲式電動汽車充換電站等實(shí)驗(yàn)性太陽能充電站，普遍存在能量密度低、功率密度低及用于儲能的蓄電池壽命短且不適合大電流放電的致命缺點(diǎn)，影響了太陽能充電站的實(shí)際應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容