[實用新型]一種中重型汽車的按鈕式變速器換擋控制器

有效

• 申請號: 201820088675.X
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN208221566U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 劉文光;陳步高;曹福順
• 申請（專利權）人: 鹽城市步高汽配制造有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/02;F16H59/12
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

本實用新型提供了一種中重型汽車的按鈕式變速器換擋控制器，包括頂蓋、控制電路板、信號線、底座和螺栓，頂蓋的頂部設有按鈕盒，底部設有卡接板，底座的頂面中部開設有矩形凹槽，側壁頂部開設有矩形環狀凹槽，矩形凹槽內均布有連接柱，連接柱的頂部設有螺孔，連接柱上設有定位板，按鈕盒內設有按鈕，包括模式切換按鈕MODE、倒車檔按鈕R、空擋按鈕N、前進擋按鈕D、高速擋按鈕和低速擋按鈕。優點是：提高了換擋的輕便性和駕駛的舒適性；按鈕頂部采用凹陷和字符凸起設計，可以防止誤操作；采用背光設計，提高了夜間行駛的方便性；提高了頂蓋與底座連接后的密封性，保障了控制電路板的干燥工作環境，提高了控制電路板傳遞換擋的穩定性與準確性。

技術領域

本發明涉及換擋控制器技術領域，尤其涉及一種中重型汽車的按鈕式變速器換擋控制器。

背景技術

汽車變速器用是改變發動機到車輪的傳動比，能夠擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，以及實現倒車和中斷動力傳遞的目的。

現在的中重型汽車的換擋操縱機構采用桿式操縱機構，一次換擋時間較長。而且中重型汽車多為長途運輸，長時間的行駛以及檔位切換使駕駛員十分疲勞，降低了駕駛的舒適性。

發明內容

為解決上述問題，本發明公開了一種中重型汽車的按鈕式變速器換擋控制器，解決現有的桿式操縱機構換擋時間長、增加駕駛員疲勞以及降低駕駛舒適性的缺點。

為了達到以上目的，本發明提供如下技術方案：

一種中重型汽車的按鈕式變速器換擋控制器，與換擋執行器連接，其特征在于：包括頂蓋、控制電路板、信號線、底座和螺栓，所述頂蓋呈長方形板狀結構，頂蓋的邊緣均布有與螺栓相適配的第一通孔，頂蓋的頂部設有按鈕盒，頂蓋的底部設有卡接板和豎直設置的定位筒，所述卡接板呈矩形環狀結構，所述定位筒呈圓筒狀結構，且與第一通孔數量相同且位置相對應，定位筒的內徑不小于第一通孔直徑，所述底座呈與頂蓋相適配的長方體結構，底座的頂面中部開設有矩形凹槽，側壁頂部開設有與卡接板相適配的矩形環狀凹槽，所述底座的矩形凹槽內均布有豎直設置的連接柱，所述連接柱呈圓柱狀結構，其直徑與定位筒內徑相同，且連接柱與頂蓋上定位筒的數量相同且位置相對應，連接柱的頂部還設有與螺栓相適配的螺孔，所述連接柱上設有定位板，所述按鈕盒內設有按鈕，所述按鈕有六個，包括模式切換按鈕MODE、倒車檔按鈕R、空擋按鈕N、前進擋按鈕D、高速擋按鈕和低速擋按鈕，以上各按鈕均與控制電路板的信號輸入端連接，所述信號線的一端與控制電路板的信號輸出端連接，另一端穿過底座連接有插頭，所述控制電路板設置在底座的矩形凹槽內，控制電路板的邊緣設有與第一通孔數量相同且位置相對應的第二通孔，控制電路板接收按鈕的控制信號并將控制信號通過信號線傳輸給換擋執行器，所述第二通孔與連接柱相適配。

進一步的，所述按鈕盒呈長方體結構，按鈕盒的頂面沿長度方向開設有六個與按鈕相適配的按鈕槽，所述按鈕配合安裝在按鈕槽內。

進一步的，所述按鈕頂面設有凹陷，底部設有背光燈。

進一步的，所述切換按鈕MODE、倒車檔按鈕R、空擋按鈕N、前進擋按鈕D、高速擋按鈕和低速擋按鈕頂面還分別設有“MODE”、“R”、“N”、“D”、“↑”和“↓”狀凸起。

進一步的，所述矩形環狀凹槽內設有防水防塵層。

進一步的，所述防水防塵層為橡膠層。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1.采用按鈕控制換擋，駕駛員不再需要操縱離合器踏板和換擋桿，減輕了駕駛員的換擋疲勞，減少了換擋的時間，提高了換擋的輕便性和駕駛的舒適性；

2.按鈕頂部采用凹陷和字符凸起設計，凹陷的按鈕能有效的防止誤觸發，字符凸起能讓駕駛員識別出將要按下的按鈕，在一定程度上可以防止誤操作。同時按鈕采用背光設計，提高了夜間行駛的方便性；