[實(shí)用新型]一種彎道集成平面軸承式鐵軌有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820088375.1 | 申請日： | 2018-01-19 |
| 公開（公告）號： | CN208088023U | 公開（公告）日： | 2018-11-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃震 | 申請（專利權(quán)）人： | 昆明理工大學(xué) |
| 主分類號： | E01B5/14 | 分類號： | E01B5/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 650093 云*** | 國省代碼： | 云南;53 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵軌 本實(shí)用新型 列車車輪 軸承固定 軌道腔 彎道 列車 集成平面 平面軸承 軸承式 減小 輪緣 鋼軌 鋼筋混凝土軌枕 交通運(yùn)輸領(lǐng)域 滾動摩擦 滑動摩擦 使用壽命 通行效率 脫軌 內(nèi)固定 道床 道釘 墊板 防爬 摩擦 鐵路 優(yōu)化 | ||
1.一種彎道集成平面軸承式鐵軌，其特征在于：包括鋼軌（1）、墊板（2）、鋼筋混凝土軌枕（3）、道釘（4）、平面軸承（5）、防爬撐（6）、道床（7）、列車車輪（8）、軌道腔（9）、軸承固定框（10），軌道腔（9）設(shè)在鋼軌（1）彎道部分接觸列車車輪（8）輪緣的一側(cè)，軌道腔（9）內(nèi)固定有軸承固定框（10），平面軸承（5）安裝在軸承固定框（10）內(nèi)部，其外側(cè)與列車車輪（8）輪緣接觸，軸承固定框（10）上下兩端均設(shè)有軸承安裝孔，平面軸承（5）包括中間圓柱體及分別連接在中間圓柱體上下端均有圓滑導(dǎo)角，圓滑導(dǎo)角外側(cè)設(shè)有凸軸，平面軸承（5）通過上下兩端的凸軸可轉(zhuǎn)動安裝在軸承固定框（10）上下兩端的安裝孔內(nèi)，平面軸承（5）的轉(zhuǎn)動方向?yàn)榱熊囆旭偡较颍粋€軌道腔（9）中并排間隔安裝多個平面軸承（5）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎道集成平面軸承式鐵軌，其特征在于：所述的平面軸承（5）圓滑導(dǎo)角的半徑為1mm，角度為45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎道集成平面軸承式鐵軌，其特征在于：所述的平面軸承（5）采用傳統(tǒng)鋼材結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎道集成平面軸承式鐵軌，其特征在于：所述的軸承固定框（10）兩邊設(shè)有卡扣，軌道腔（9）的對應(yīng)處設(shè)有卡槽，卡扣與卡槽的連接處設(shè)有彈簧片。
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